深圳绿皮火车景点 - 有绿皮火车的景点

导读：深圳绿皮火车景点 - 有绿皮火车的景点 1. 有绿皮火车的景点 2. 绿皮火车风景 3. 有绿皮火车的景点是哪里 4. 有绿皮火车的景点有哪些 5. 沿途风景最美的绿皮火车 6. 绿皮火车旅游路线全线景点 7. 绿皮小火车经过的景点 8. 有绿皮火车的地方 9. 有个景区有绿皮火车 10. 哪里绿皮火车专列旅游

1. 有绿皮火车的景点

上海到拉萨的火车Z164，是从上海站始发，途径徐州、西安、西宁，终点到拉萨的高原专列。其中这段路程最值得观赏的是青藏铁路段，90%以上的游客选择从上海出发乘坐直达火车到拉萨，也是因为这个列次会经过青藏铁路，他是世界上海拔最高的铁路。选择一个硬卧或者软卧，晚上可以好好休息，白天观赏沿途的秀美风光。

该列次在西宁火车站开始就为青藏铁路，能够远观青海湖，翻越念青唐拉山，同时也会经过各位最有兴趣的可可西里无人区，运气好的话能够看到野生小动物，暑期也有很多家长带小孩子火车到拉萨，只为了沿途的风光。

2. 绿皮火车风景

“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。

绿皮车，是指普通火车橄榄绿外表，搭配黄条色带的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。

绿皮车通常为慢火车或扶贫列车。

3. 有绿皮火车的景点是哪里

首钢工业文化景区为全国工业旅游示范点，以首钢集团工业生产活动为依托，以“钢铁是这样炼成的”为主题，以钢铁生产工艺流程为主线，使游客身临其境感受钢铁生产的壮观场面和现代化工业大企业的风貌。景区位于北京市石景山区，铁皮工厂的复古感加上石景山古建筑群的历史感，轰轰烈烈的钢铁生产场面与湖光山色有机结合，人与自然和谐统一。

　　首钢工业文化景区主要看点有五一剧场、月季园、三高炉、首钢机械厂、炼钢炉、特重型机加工车间、制氧厂、绿皮火车、凉水塔、群明湖、石景山古建群、古井、碧霞元君庙等。

4. 有绿皮火车的景点有哪些

坐着火车去旅行，在当今时代逐渐成了慢生活代表，坐着火车去旅行，感受车厢中的生活气息，欣赏车窗外旅途中的风景，在火车的行进中感受别样的旅游乐趣。

我国的铁路里程将近14万公里，从中找出中国北方5条风景独特适合旅行的路线，一起来看看吧。

1、穿行于长白山的铁路，鸭大线+浑白线

这是一条穿行于长白山中的铁路，从通化的鸭园站开始，经过白山、松江河、最后到达白河，白河站就在长白山北坡的二道白河镇。

全程大约270公里，是非电气化铁路，列车时速基本不会超过80公里，大部分路段都是在长白山中行驶，穿行于崇山峻岭之间，山中林木茂密，在丘陵地带有村庄和农田。

最适合旅行的时间是秋季，山林中的树叶开始变色，火红的枫叶、黄绿相间的阔叶林和灌木，颜色非常丰富，绚烂多彩。

最著名的景点当属长白山，从白河站下车后就是二道白河镇，从这里去长白山北坡的交通很方便，开车大约35公里，镇上有很多车去长白山。

推荐车次：4245次，通化到白河，早上6点09发车，中午12点21抵达白河站，票价36.5元，全程白天开行，车速不快，非常适合欣赏沿途风光。

2、感受最全东北地貌景观，滨洲铁路

滨洲铁路，南起海尔滨，北到满洲里，沿途经过大庆、牙克石、海拉尔等城市，全长935公里。

这条铁路的沿线自然景观非常丰富，从哈尔滨出发到大庆段是松嫩平原，有大量的沼泽湿地，穿过松嫩平原后，从碾子山站开始进入大兴安岭，铁路跨过大兴安岭后，最后进行呼伦贝尔草原，最终抵达满洲里。

沿途能够欣赏代表东北地貌特征的松嫩平原、大兴安岭山区，还能看到美丽的呼伦贝尔草原，自然景观极其丰富。

建议夏天或秋天乘车旅行，夏天的草原和大兴安岭满眼苍翠，秋天林区景色丰富，草原也呈现出一派金黄，更能体会天高云淡的感觉。

推荐车次：K7103，哈尔滨到齐齐哈尔，全程288公里，运行3小时，中途可在大庆游玩。

4187，齐齐哈尔到满洲里，9点03发车，全程683公里，运行10个半小时，白天开行。

可在沿途扎兰屯或牙克石下车游玩，这样每段车程都在4小时左右，不至于太疲惫。其中牙克石是滨洲线和牙林线交汇站，可在此转车去根河和满归，风景也很好。

3、东西向穿越内蒙古，集通线

内蒙古的东西跨度之大，在这条铁路上能够充分体现出来，西起集宁，东到通辽，经过内蒙古的4个盟市、13个旗县，全长接近1000公里。

铁路沿着内蒙古南部地带穿行，正处于内蒙古高原与华北平原、黄土高原的交汇地带，沿途景色不断变化，经过科尔沁草原、锡林郭勒草原、浑善达克沙漠，穿过坝上地区，能够远眺燕山北麓和大青山，沙漠、草原、山地等地貌景观应有尽有。

这条路线距离长，建议分段游览，以林西、桑根达来作为结点，周边旅游资源丰富，是不错中转选择。

推荐车次：K1565次，通辽—林西—桑根达来，6点24发车，12点37到达林西，16:13到达桑根达来，全程647公里，票价91元。

K7918次，桑根达来—集宁南，10点06发车，15点10分到达，全程350公里，票价51.5元。

4、感受西北风情，兰新线武威南到嘉峪关段

兰新铁路是西北地区重要的铁路通道，出了兰州之后，沿着河西走廊向西北方向，处于祁连山与巴丹吉林沙漠之间，经过大量戈壁沙漠。

这也是古丝绸之路的路线，途径金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等历史悠久的城市，有大量的丝绸之路相关旅游资源。

建议夏天来这条路线，西北的夏天很干燥，昼夜温差大，一点也不觉得闷热。同时夏季的时候，沿线各地的瓜果大量成熟上市，干燥少雨、日照充足的独特优势，让西北地区的水果糖分格外的高，千万不能错过。

推荐路线：7507次，武威南到嘉峪关，10:20从武威南出发，21:08抵达嘉峪关，全程480公里，票价29元，这趟车是普客，运行时间长，胜在白天开行，很适合看风景。

可以选择搭配晚间开行的兰州—敦煌的K9667次，白天乘坐7505次在金昌或张掖下车，然后转乘K9667次，这样效率更高。

5、大美新疆，环塔里木盆地的南疆铁路

南疆铁路从和田到吐鲁番，全长1800多公里，是新疆重要的铁路运输路线。

铁路从天山一直开行到昆仑山北麓，过了库尔勒开始，铁路绕着塔里木盆地转了大半圈，紧贴着塔克拉玛干沙漠边缘前进，沿途能够看到草原、雪山、大漠、高山，尽览新疆之美。

这条路线还有一个特点就是风沙大，尤其是从和田到喀什段，经常会遇到风沙肆虐的天气，如果车厢密封不是特别好的话，会在车厢里面落下一层沙尘。

推荐车次：7558次，和田到乌鲁木齐，9点43分发车，全程运行31小时，作为南疆铁路上比较少的绿皮车，建议选择一个区间段乘坐体验，全程下来时间太久，难免会枯燥。

Y964次，和田到乌鲁木齐，16点28分发车，全程运行约23小时，乘坐舒适性和速度都比7558次好，建议搭配7558次乘坐，沿� ��的喀什、库尔勒、吐鲁番都很值得一去。

铁路旅行，有着独有的魅力，速度上虽慢，但不会错过旅途中的风景，相较于自驾车而言，又省去了开车的疲惫，不失为慢旅行的一种优选方式。

以上5条线路是中国北方富有代表性的铁路旅行线路，如果时间允许，建议大家亲自走一趟，收获不同的旅行体验。

5. 沿途风景最美的绿皮火车

有的。

在河北省石家庄北站还有唯一的一趟每天往返于石家庄和太原的传统意义上的绿皮火车——6031/2，28年如一日地服务着沿线冀晋太行山群众的出行。

6031/2次列车开通以来，既方便了沿途通勤职工上下班，又方便了沿途太行山区百姓生活、拉近了与大城市距离，同时作为“精准扶贫、服务百姓”为理念开行的公益列车。

6. 绿皮火车旅游路线全线景点

黑河绿皮火车旅游最佳线路是黑河到哈尔滨

7. 绿皮小火车经过的景点

从上海出发，时间悠闲的，大多数会选择青藏火车进藏。坐在世界屋脊上行驶的火车里，沿途欣赏藏北草原、玉珠峰雪山、错那湖、亲眼看到可可西里无人区里奔跑的野驴、轻灵的藏羚羊，大片的沼泽湿地，这一切很少见到的奇景都是独特难忘的经历。上海-拉萨铁路沿线的大部分主要景点都将从格尔木开始，因为青藏铁路的亮点存在于西宁 - 拉萨铁路段。

8. 有绿皮火车的地方

绿皮火车上的软卧每个包厢有一个充电插座，车厢走廊还有三个充电插座；硬卧车厢走廊小桌下面有三个充电插座，列车员室也有一个充电插座。

轨道车火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”。 火车头，即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。有了火车头，才有火车。可是你知道吗，说起铁路的发明，比火车还要早半个多世纪。

早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。

有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子：从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦。”山下的人也大声回答道：“车到啦，好！”这就是初期的木头轨道。

木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。

到了1767年，有人试着拿生铁来做轨道，以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。铁轨比木头轨道的体积小许多，它直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来当当直响，运煤、送货也省劲。

但是，� �车内装的东西不能过重。有一回，一辆车子装货多了，把铁轨压到了地面里，结果车翻货出，差点压伤了人。

9. 有个景区有绿皮火车

北京是一座古韵文化集中的城市，这里有浓重的京城文化，也有着数不尽的美食美景，而北京也有很多美丽的火车观光路线，非常值得和朋友一起去探究。首先是S2火车观光路线，然后是4471昌平北至承德的京承铁路，最后是永定河休闲宫森林公园观光小火车。

一、S2火车观光线，作为一辆大有名气的火车观光线，主要是以其美丽悠然的风光，让人留下难以磨灭的印象，被誉为北京的桃花坞，乘坐这条火车线，会途经一座非常庞大的美丽白色花海，茂密空灵，看着远处的花海和蓝天，十分治愈温宁。

二、4471号昌平北至承德的京承铁路。京承铁路是北京目前最后还在运行的绿皮火车，非常的古老怀旧，不仅车厢让人梦回80年代，窗外的风景更是引人入胜。一路上山水相连，可以看到远窗外的蓝天白云，碧波如洗，一片青山郁郁葱葱，开过繁华的北京，慢慢开向慢节奏的承德。

三、永定河休闲宫森林公园观光小火车，作为森林观光火车，它大概在27米长，可以载72人，不仅可以登高望远，欣赏永定湖的湖波潋滟，水光山色。还可以沿着文化广场区间远眺永定塔、静观园博湖、莲石湖的美景。

除了以上推荐的三条北京美丽的火车观光路线，还有6437号，从北京西开往大涧，一路也是风光旖旎，也非常适合观赏。

10. 哪里绿皮火车专列旅游

武昌杨园江边，武九铁路线上一个被称为“乘降所”的小车站，一列绿皮列车从徐家棚方向驶来。等候在简陋站台上的众多候车者纷纷上车，列车很快重新向前驶去。 登上该车。它只有6节车厢，没有空调，靠电扇驱除暑气。据介绍，该车是武汉铁路职工上、下班的通勤车，往返于江夏流芳和洪山九峰乡何刘车站之间，沿途停靠十余个小站。从武东站开始，沿途便有不少菜农、果农挑着蔬菜、水果上车，每人向列车员交1元钱作为车费。 在车厢里，菜农们开始择菜，用稻草扎成小捆。他们说，这些菜是挑到城区卖的，怕列车返程时找不到座位，便预先上了车。“列车员对我们都蛮好。每次我们把车厢弄得脏兮兮的，但下午乘车返回时，车厢又变得干干净净了。” 列车上也有一些准备到郊区收购蔬菜、水果的商贩。见到有人挑着莲蓬，他们便在车厢中讨价还价起来。 上午8时05分，列车抵达何刘车站，更多菜农涌上车。20多分钟后，该车踏上返程，菜农们纷纷挑起担子，陆续在各城区小站下车。 一名列车员告诉记者，该车每天都要搭载两三百名菜农和果农往返于城区与郊区之间，是趟不折不扣的“菜农� ��列”。

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