巴拿马运河西出口旅游攻略「巴拿马运河在哪个地方」

导读：巴拿马运河西出口旅游攻略「巴拿马运河在哪个地方」 巴拿马运河航线的起止、沿途主要国家及港口？ 巴拿马运河的流向是怎么样的？ 巴拿马运河在地理位置上有多重要？ 巴拿马的旅游 从苏伊士运河到巴拿马运河有哪些风景 巴拿马运河在哪里？

巴拿马运河航线的起止、沿途主要国家及港口？

世界上主要的运河有：

京杭大运河，巴拿马运河，苏伊士运河。

京航大运河：

举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。

京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

地理位置: 大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。

目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城.

巴拿马运河:

巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13� ��～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年采，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上受尽帝国主义的奴役与压迫，巴拿马运河就是最好见证。

巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处，地区优势明显，左临太平洋，右临大西洋，最宽的陆域宽度只有80多千米。这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地。早在16纪，西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查。到了1879年，在法国巴黎召开了审查巴拿马运河问题的国际代表会议，决定由法国政府全面负责进行开凿运河。1880年1月1日，法国的"全球巴拿马洋际运河公司"宣布正式开工挖凿巴拿马运河。然而，因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难，挖凿工程终于在1889年停顿。在以后的时间里，美、英、法三国围绕着巴拿马运河的开凿问题展开了激烈的争逐。1901年，美国迫使英国就范，缔结了《海一庞斯福特条约》，同时废除了1850年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦一布尔尼条约》。美国从此获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权01903年，在美国的策划下，哥伦比亚共和国巴拿马地区的一些人发动政变，宣布成立巴拿马共和国。同年11月18日，美国与巴拿马签订了不平等的美巴条约，规定了美国以一次偿付1000万美元和9年后付给年租25万美元的代价，取得永久使用巴拿巴运河区（约14.74万公顷）的权利。除了这一权利之外，美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。

在法国原先开凿运河航道的基础上，美国又继续投资了3.87亿美元，雇佣了数十万人挖凿运河。在整个挖凿施工过程中，来自世界各国的劳工，其中包括许多中国劳工，都为开凿巴拿马运河付出了血汗。当时的劳工们在极其恶劣的环境下劳动，曾先后有7万名巴拿马和其他国家的劳工死亡。巴拿马运河于1914年竣工，1915年通航，1920年起运河成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000千米至10000千米。现在，每年大约有1.2万至1.5万艘采自世界各地的船舶经过这条运河。

巴拿马运河通航以来，美国一直控制着运河航行等各个环节。直至今日，管理运河的最高权力机构是"巴拿马运河管理委员会"，委员会的总负责人由美国人担任，副手是巴拿马人，运河的全部引航员由美国人充当。

为了夺回运河的管理权，巴拿马人民不断进行英勇斗争。 1946年1月9日，巴拿马曾爆发了震惊世界的反美爱国斗争。在巴拿马人民坚持不懈的反抗与斗争下，美国政府终于和巴拿马政府签订了《巴拿马运河条约》。根据这个条约，美国应在1999年前把巴拿马运河及运河区全部归还巴拿马，美国驻扎在运河区16个基地的军队将全部撤走。运河收回后 ，巴拿马政府将另外成立专门的管理机构统一处理运河事务。

苏伊士运河:

著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。

苏伊士运河唯一的跨海大桥---“穆巴拉克大桥”

1980年10月25日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北17公里处的隧道，加上两边进口，共长5．9公里，隧道本身长1．64公里。隧道内公路宽7．5米，来往车辆往返并行，每小时可以通过2000辆汽车，这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条陆地通道。

亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。由于中东地区铺设了大量的输油管道，以及公路和铁路发展迅速，苏伊士运河面临着过往船只、特别是运油船逐年减少的局面，埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取的过境费收入也开始下降。1993年2月14日，埃及决定拓宽和加深苏伊士运河，以增加外汇收入。运河加宽30米，加深1至17米，此项工程于当年底完工。1996年7月24日，苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度，从而吸引更多的大型油轮和货轮使用苏伊士运河，以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下降。

苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报告，2001年共有13986艘各类船只通过苏伊士运河，这些船只的总载重量达4．56亿吨，收取的船只过境费达19亿美元。2002年7月1日至2003 年6月30日的财政年度里，苏伊士运河收入达到23．08亿美元，创运河自1869年开通以来新高。

巴拿马运河的流向是怎么样的？

巴拿马运河的太平洋一侧比大西洋一侧的水位要高出大约50厘米。所以巴拿马运河的流向为自东向西。形成水位差的主要原因认为有两个：一是改变海水密度的热膨胀所产生的效果，以及盐分浓度的不同；二是与风的应力保持平衡的水位的倾斜，以及有海流时加上的、与科氏力（地球自转的偏向力）保持平衡的水位的倾斜。

巴拿马运河在地理位置上有多重要？

巴拿马运河位于美洲中部的一块狭窄的地段。它西濒太平洋，东临大西洋，连结南北美大陆。它沟通了太平洋和大西洋，是南、北美洲的分界限 。它不仅在国际航运和贸易上是捷径通途，而且在军事上也是战略要道。

1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。

扩展资料

在19世纪，巴拿马地峡处于哥伦比亚共和国的管辖之下，1831年－1858年，哥伦比亚改称为新格拉纳达，这个年轻的小国显然希望未来的运河能在它的版图之内。

但其有限的财力又无法支撑如此浩大的工程，于是，借重外部力量成为合理的选择。然而，拉美民族天生的敏感，使得新格拉纳达政府小心地规定开凿运河的租让权只能交给民间公司，而不允许外国政府介入。

1838年，一家法国公司曾派人对巴拿马地峡进行了勘测，卒因得不到政府的支持而作罢。1843年，新格拉纳达政府照会英、法、美、荷、西班牙等国，提议由它们合建巴拿马运河，并由各国共同保证运河未来的中立地位，但除美国以外，各国均未予理睬。

早在1835年，美国即与新格拉纳达就开凿运河一事进行过磋商，当时无果而终，这次新格拉纳达旧事重提，美国自然乐于接受。1846年12月12日，经过历时一年的谈判。

美国与新格拉纳达缔结了《美国、新格拉纳达和平、友好、航海及通商条约》，也称《彼得拉克－马利亚里诺条约》，条约共36条，有效期为20年，其中第35条规定美国获得以下权利：

美国公民、船只、商品在其境内可以享有新格拉纳达公民所能享有的种种权利（全部免税、特权和豁免），通过巴拿马地峡的美国旅客、邮件和商品也应给予同等优惠。

将来在巴拿马修建任何交通设施时，其通行权或过境权应对美国政府和公民自由开放，新格拉纳达政府不得向美国公民征收高于新格拉纳达公民的通行费用，对美国商品也不得征收进口税。

在此基础上，美国政府也对新格拉纳达作出三项承诺：

1、保证巴拿马地峡地带的完全中立；

2、保证未来运河的自由通行在任何时候都不会被中断或受到阻碍；

3、保证新格拉纳达政府拥有巴拿马地峡的主权和财产权。考虑到新格拉纳达政局动荡，为防意外，美国人也还留了几手。

1848年美墨战争结束后，美国与墨西哥签订《瓜达卢佩－伊达尔哥条约》，掌握了在特万特佩克地峡开凿运河的权力，1849年，又与尼加拉瓜签订《斯夸尔条约》，取得了开凿尼加拉瓜运河的特权。

巴拿马的旅游

巴拿马共和国位于中美洲地峡，东连哥伦比亚，南濒太平洋，西接哥斯达黎加，北临加勒比海。连接中美洲和南美洲大陆，巴拿马运河从南至北沟通大西洋和太平洋，有“世界桥梁”之称。巴拿马的地理位置，使其成为战略要地，巴拿马运河是世界著名的航道。旅游业是巴拿马经济的重要支柱产业之一，巴拿马运河、美洲大桥、国际金融中心以及被誉为“珍珠宝岛“的孔塔多拉，都是享有盛誉的国际旅游胜地。巴拿马运河的加通湖景色秀丽，是世界上最大的人工湖泊。 巴拿马城

濒临巴拿马湾,背靠安康山谷,巴拿马运河从城市边缘缓缓流过,是一座临海靠山、风景如画的海口城市。 巴拿马城不大，街两边蝴蝶翩跹，树影婆娑。古典西班牙式、现代高层建筑和色彩鲜艳的印第安风光建筑，点缀着这座美丽的城市。巴拿马是袭用印第安人的称呼，意为“鱼乡”。旧城集中了巴拿马城的许多古迹。旧区中心是独立广场，广场周围有双塔高耸的天主教堂，有法国人建造运河时指挥总部等。南面的法兰西广场，有为纪念修建运河的法国工人塑造的方尖碑，还有一座殖民时代建筑的司法大厦。白色的古建筑巴拿马总统府，原是西班牙殖民时代的总督住宅，有“苍鹭宫”之称。到巴拿马，一定要到巴拿马运河去看看。这是一条在大西洋与太平洋之间的“水桥”，宛似一条飘逸的蓝色绸带，把北美洲与南美洲连在一起。

巴拿马城是一座临海靠山，风景如画的海口城市，条条街道笔直整洁，古香古色的教堂、城堡与式样新颖的现代建筑交错相间，绿树掩映，花草簇拥，赏心悦目。这座城市分为老区和新区两部分，老区街道狭窄，迄今保留着一些西班牙古堡和带露台的房屋；新区街道整齐，马路宽阔，拥有大面积的近代楼房、现代化高楼大厦以及新式花园宅院。

巴拿马城的旅游目的地众多，包括毕尔巴鄂古根海姆美术馆、巴拿马运河博物馆、圣弗朗西斯科教堂、国民剧院、人类学博物馆、民族博物馆等。

巴拿马城濒临的巴拿马湾也是一处风景优美的地方。巴拿马湾是太平洋在巴拿马中央地峡以南、阿苏埃罗半岛以东的一个海湾，东、西最宽处185公里，南北长161公里。海岸被割成若干小海湾，东有圣米格尔湾，西是帕里塔湾，北为巴拿马海湾。巴拿马海湾水域平静，岛屿密布，岸畔林 木繁茂，花草争艳，环境幽雅。

巴拿马法兰西广场

巴拿马法兰西广场上有纪念碑（颂扬成功地建设运河的法国技术师）及方型尖塔。此法国技术师为巴拿马的发展做出了巨大贡献，为巴拿马，甚至整个南北美洲，乃至世界的水上交通运输事业开辟了新篇章。

面对广场的建筑物，除了法院之外，还有一座殖民时代建筑的司法大厦，白色的古建筑为巴拿马总统府，原是西班牙殖民时代的总督住宅，有“苍鹭宫”之称，因常有苍鹭伫立在门前喷泉周围，故称之。此外，还有许多殖民时代的建筑物，这些建筑物是当时为抵防海贼来袭，沿着加勒比海沿岸而建的，是城壁的一部份。这些殖民时代的建筑物都具有历史意义和文化内涵，反应了巴拿马人民勇于抵抗海贼袭外的历史。

巴拿马运河

巴拿马运河位于美洲大陆中部，纵贯巴拿马地峡，是一条沟通太平洋和大西洋的船闸式运河。巴拿马运河位于南北美洲的最窄处，是世界最重要的河道，减少了要绕过南美洲的路程，具有重要的战略地位。运河全长81.3公里，最窄处为152米，宽152-304米，水深13.5-26.5米。从运河中线分别向两侧延伸16.09公里所包括的地带，为巴拿马运河区，总面积为1432平方公里。运河的通航使太平洋和大西洋之间的航程缩短1.6万千米。运河的加通湖景色秀丽，是世界上最大的人工湖泊。巴拿马运河入海处的巴尔博亚港也是游人簇拥之地。

根据1903年美国与巴拿马签订的《巴拿马运河条约》，美国以一次付给1000万美元、9年后每年再付租金25万美元的代价，从而取得开凿运河和“永久使用、占领和控制”运河和运河区的权利。1904年，运河动工开凿，1914年8月15日正式通航。

巴拿马运河对巴拿马经济和世界经济产生重要作用。巴拿马运河承担着全世界5%的贸易货运。中国是巴拿马运河的第二大用户。

巴拿马城考古遗址及巴拿马历史名区

巴拿马城考古遗址及巴拿马历史名区融合了西班牙、法国和美国早期的风格，保持早期街道的典型风貌。西班牙征服者帕卓若斯·戴勒于1519年在原来的一个印第安小渔村上建立了最初的巴拿马城，从此以后，巴拿马地峡特别是巴拿马城逐渐变成了一个大国际中心。

巴拿马城考古遗址及巴拿马历史名区

巴拿马城几乎成为一个万花筒般的城市，居住有世界上各个地区的人，城里到处都可以发现历史与现代的碰撞与融合，这一点充分体现在它的三个组成部分：古城、老城和新城。穿过历史从林而留下来的有圣母大教堂、圣何塞修道院、老市政府、奴隶市场、圣胡安医院等等。这些都是有“太平洋皇后”之称的巴拿马城的历史见证。随之保存下来的，还有传统的手工艺品。

现在，在古城所在地建有一座博物馆，老城又称殖民区于1673年重建，是殖民时期的印证，楼房、胡同、石� �、教堂、博物馆，有西班牙式、法国式和意大利式三种风格并存，法国式和新古典式尤为突出，著名的低拱、大主教教堂就在这里。西班牙殖民时期的监狱现已成为艺苑、剧院、饭店等，还有鹭宫、内有金质大圣坛的圣何塞教堂等。

塔拉曼卡仰芝－拉阿米斯泰德保护区

独特的塔拉曼卡仰芝－拉阿米斯泰德保护区占地80多万公顷，位于美洲中部，哥斯达黎加和巴拿马的交界处。保护区是第四纪冰川在这里留下了痕迹，北美和南美的动植物在这里杂居，杂植，热带雨林覆盖了保护区大部分面积。四个不同的印第安部落生活在这片土地上，他们从哥斯达黎加和巴拿马的密切合作中获利。

由于这里的气候特点以及土壤的肥沃富饶，该地区呈现出五彩缤纷的地形地貌，构成了许多不同的生境。在塔拉曼卡仰芝-阿米斯泰德保护区可以欣赏到云中森林、小人国风光、荒凉美山谷、西布的子孙以及阿兹特克人崇拜的圣鸟。除自然奇观外，该地区还有大量的古文化遗迹。目前，已发现有200多处遗址，包括：坟茔、石柱、史前岩画等，它们覆盖了12000多年的历史。

达连国家公园

达连国家公园位于巴拿马达连省东部与哥伦比亚交界处，是南美洲与北美洲之间相互连接的桥梁。公园占地面积为597000公顷，提供一种特别的变化多姿的场所——沙滩、岩石海岸、红树、沼泽和洼地以及地面的热带丛林，其间生长着奇异的野生植物。

达连森林是热带美洲地区生态系统最富有多元化的特征，而且迄今为止几乎未受到任何外界的干扰。沙滩与岩石海岸已经足以使人尽情领略海风徐来，白浪拍岸、烟波浩淼的大海景色；步入公园的热带丛林时，不仅可以欣赏到大自然的美景，还可以观赏到大批珍贵的野生动物。

达连国家公园生活着大量的野生动物，园内的许多动物在世界上堪称罕见，特别是一些濒临灭绝的野生动物，如美洲豹、红猴、貘、中美洲凯门鳄、美洲鳄、水豚等栖息在这里。此外，还有灌木狗、大型食蚁动物、美洲虎、虎猫、夜猴、嚎猴、头部呈褐色的蜘蛛猴等。

孔塔多拉岛

孔塔多拉岛是巴拿马的一个小岛，普通地图上都很难找到它的芳殊。但近来报刊上常常出现“孔塔多拉”的名字，使这个弹丸之地变的闻名遐迩了。孔塔多拉岛为国际金融中心，且被誉为“珍珠宝岛”，是享有盛誉的国际旅游胜地。孔塔多拉岛位于巴拿马运河太平洋一侧的入口处约56公里的地方，是巴拿马共和国的一个景色秀丽、生机盎然的小岛。

碧海蓝天之间，一派美景顿然展开；星罗棋布的珍珠群岛，争奇竞秀，纷纷跃入眼帘 。孔塔多拉岛上绿波、白沙、椰林、丛树，美不胜收。孔塔多拉岛，早以风光旖丽、气候宜人吸引着世界各地的游客，但它现在闻名遐迩，却因为坚持为中美洲和平而奔走不息的孔塔多拉集团诞生在这个岛上。1983年1月，中美洲的墨西哥、委内瑞拉、哥伦比亚和巴拿马4国外交部长在孔塔多拉岛举行会议，提出“和平解决中美洲冲突”的倡议。以后，四国外长经常集体出面调停中美洲各国间的矛盾冲突，被称为“孔塔多拉集团”。孔塔多拉岛也因此而经常出现在报刊上，而被世界人民知晓。

柯义巴岛国家公园及其海洋特别保护区

柯义巴岛国家公园远离巴拿马西南海岸，保护着柯义巴岛、38个小岛和奇里基湾内四周的海域。柯义巴的太平洋热带雨林没有受到冷风和厄尔尼诺影响，由于新物种的持续进化，它包含了极高水平的地方性哺乳动物、鸟类和植物，这还是像冠鹰一样的许多濒危动物的最后庇护所。

这里是科学家进行研究的重要的自然实验室，并为远洋鱼和海洋哺乳动物的转移和生存提供了炎热的东部太平洋生态学的关键链环。柯义巴岛国家公园为760种海鱼、37种鲨鱼及20种鲸鱼提供栖身之所，有“生物宝库”之美誉。

美洲大桥

美洲大桥（原称塞切尔渡口大桥）是巴拿马的一座公路桥，横跨太平洋的巴拿马运河入口处。美洲大桥建立于1962年，耗资2千万美元，在2004年百年大桥建成通车之前，美洲大桥一直是连接南北美洲大陆的唯一一座大桥。

美洲大桥桥身长1653米，凌空飞架运河两岸，钢架成弓形向上隆起，像是一条威镇运河的蛟龙。汽车从桥上驶过，只需几分钟就可以从南美洲到达北美洲，由此可见，巴拿马城这种优越的地理位置举世无双。据统计，每天约有4万辆汽车通过，桥下通过的轮船也很多。桥头附近有一些小摊点，卖各种当地的特色旅游纪念品，包括有名的巴拿马草帽。这座桥是令人印象深刻的建筑，桥下川流不息、桥上行人不断。一整天下来，会有许许多多的船只因为要进入巴拿马运河或离开巴拿马运河而在桥下通过。

至2008年止，巴拿马共有6处世界遗产，（参考资料来源： ） 　名称 类型 所在地 1 友谊国家公园 自然遗产 博卡斯德尔托罗省 2 波托韦洛防御工事 文化遗产 科隆省 3 圣洛伦索防御工事 文化遗产 科隆省 4 巴拿马城历史区、玻利瓦尔大学 文化遗产 巴拿马城 5 科伊瓦岛国家公园 自然遗产 贝拉瓜斯省 6 达连国家公园 自然遗产 达连省

从苏伊士运河到巴拿马运河有哪些风景

近的路线：荒寂的大漠（撒哈拉沙漠）、滚滚的长河（尼罗河）、雅典卫城（爱琴海）、西西里岛（到地中海中心了）、撒丁岛（意大利）、西班牙海滩（快到直布罗陀海峡了）、大西洋、圣劳伦斯河（加拿大和美国国界的沿海地区了）、茫茫的沼泽（佛罗里达半岛）、百慕大群岛（小心百慕大三角哦= = 进入加勒比海了 ）、海地、古巴雪茄（到墨西哥湾了）、巴拿马运河（中美洲）

远的路线：红海的儒艮（到亚丁湾）、阿拉伯沙漠、霍尔木兹海峡忙碌的港口（运石油的）、恒河平原（到巴基斯坦了）、马尔代夫、斯里兰卡、印度、孟加拉湾、马六甲海峡（苏门答腊岛上的热带雨林）、爪哇岛（可以逛逛巴厘岛，看婆罗浮屠）、菲律宾群岛、新巴布几内亚（可以去极乐鸟半岛看极乐鸟）、马绍尔群岛、中途岛（到美国的势力范围了）、夏威夷群岛（去檀香山玩玩，看草裙舞）、然后是一段漫长的海域、墨西哥（吃当地的仙人掌食物）、危地马拉（鸡尾酒很有名）、巴拿马运河

其实还可以从中国南海走，沿中国海岸线到朝鲜半岛，过日本海到库页岛，再到楚科奇半岛去白令海峡，再去阿留申群岛沿海岸线走，途中可以看见硅谷洛杉矶，然后到了墨西哥就到巴拿马运河了。

巴拿马运河在哪里？

介于北美大陆和南美大陆之间的中美地峡，原来像一条天然的大坝，横卧在两大洋之间，隔断了太平洋与大西洋的水上来往。过去，轮船想要从地峡东岸驶往地峡西岸，必须向南绕过南美洲南端的麦哲伦海峡，要航行1万多千米才能到达。20世纪初，在这里建成了一条著名的人工运河。这就是巴拿马运河，它把太平洋和大西洋沟通起来，成为世界上重要的“水桥”。

巴拿马地峡狭窄而弯曲，在它的东西两侧，分别有一列西北—东南向的山脉，它们的末端错开着形成一个缺口，宽度67千米，占据其间的是坡度陡峭的圆丘，最高点的海拔不过87米。地峡的东西两岸，景色显然有别，面向加勒比海的东岸，雨量丰沛，满布着葱郁的热带雨林；面向太平洋的西岸，雨量显著减少，出现的是半落叶森林，有的地方，甚至代之以热带稀树草原。

在西班牙殖民主义者于1500年10月根据哥伦布制定的路线第一次到达巴拿马地峡之前，这里是印第安人休养生息的乐园，他们是这里的真正主人，辛勤劳作，产生了相当发达的农业和手工业，学会了算术，知道了如何建造吊桥和铺路，创造了古老的巴拿马文化。

巴拿马运河欧洲殖民主义者给巴拿马人民带来了浩劫，大批印第安人被杀或当牲畜一样赤身裸体地被牵到市场上出卖，大量财富被抢掠，殖民主义者的“文明”给印第安人带来了灾难和毁灭，同时也激起了当地人民的反抗，斗争此起彼伏，连绵不断，长达3个多世纪，直到1821年11月28日，巴拿马摆脱西班牙殖民主义的统治获得独立，并加入了玻利瓦尔在1919年建立的大哥伦比亚。

由于巴拿马地峡处于两大洋的战略地位，西班牙在1814年就提出了开凿运河的设想，但没有付诸行动。后来，美国排除了其他国家在巴拿马的势力，于1902年向哥伦比亚政府提出开凿运河和永久租借运河两岸各三英里的无理要求，遭到了哥伦比亚国内人民的强烈反对，议会拒绝了美国的要求。但是，在1903年11月3日，当巴拿马宣布从哥伦比亚独立后不久，首任总统阿马多率领一个代表团前往美国访问，美国收买混进新政府充任巴拿马驻华盛顿公使的布诺瓦里亚，抢先草拟了运河条约，并在11月18日阿马多总统到达华盛顿前2小时，由美国国会通过了这个条约，造成了既成事实。在美国的压力下，同年12月2日，巴拿马给美国永久占领、使用、控制运河区的权利，美国像主权所有者那样，在运河区拥有一切权利、权力和权威，而美国为此仅仅付给巴拿马1000万美元的所谓代价，并规定9年后每年再付款25万美元。

巴拿马运河全长81.3千米，河宽91~304米，水深13~26米。虽然太平洋位于大西洋的西面，但是沟通两大洋的运河并不是东西走向。自太平洋通过运河到大西洋时，轮船反而自东南向西北航行。当船到达大西洋岸时，它的位置反而比在太平洋岸时更偏西了。这种有趣的现象是因为巴拿马运河附近的地峡基本上成西南—东北走向。

巴拿马运河不是一条海平面式的运河。除两端一小段外，大部分的运河河段的水面高出海面25米，船只通过运河好像越过一座水桥，必须在靠近入口处经过三道水闸，升高25米，然后在靠近出口处再经过三道水闸下降到海面的高度。 这种运河叫水闸式运河。

巴拿马运河为什么不修成海平面式的，而修成水闸式的呢？原来巴拿马地峡是愈向北愈狭窄，每天涨潮时，海面上升的幅度很大，约达7米；高潮时，太平洋的水位要比加勒比海岸的水位高出5~6米。在这种情况下，就是采用海平面式的运河，也必须在它的两端修建水闸，来调整水位，否则在涨潮时，船只是很难通过运河的。

巴拿马运河航行设备齐全，昼夜均可通航，四五万吨级的船只在运河中能够畅通无阻。通过运河的时间一般需15~16小时。运河的开通使两大洋沿岸航程缩短了5000多千米。例如，从美国纽约到日本横滨，经过巴拿马运河比绕麦哲伦海峡，航程缩短5320多千米；从纽约到加拿大西部的温哥华，可缩短1.25万多千米。据统计，每年有60多个国家的1.5万多艘轮船通过运河，不愧是“大洋之桥”。

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