海南东方深度自驾游旅游攻略
东方市是海南省的县级市，位于海南的西南部，西临北部湾，与越南隔海相望，东方市海岸线长84.4公里，有8港7湾、7个天然渔场，是海南岛第三大真正意义上的滨海城市。
东方市至今已有2000多年的历史，东方市最早置县是在汉武大帝时期，隋炀帝时改称感恩县，一直延用到解放初，解放后县城定址在黎族东方峒，称东方黎族自治县，1997年撤县设市，所以东方市明明在海南的西部却起名叫东方。
东方市并非传统意义上的旅游城市，只因看了《航拍中国》海南篇中介绍了东方的黎族船形屋，还有东方的坡鹿，便萌生了到东方去看一看的想法。重要的是，东方的景点和万宁一样还都是免费的。
鱼鳞洲风景区位于东方市八所镇西南的海滩上，是海南岛的最西点。一马平川的地方偏偏突兀的出现了一座海拔不过五六十米的小石山，南面连着陆地，三面环海。
因这座小山的岩石生的重重叠叠，在阳光的照射下酷似鱼鳞，故称鱼鳞洲。
清代有诗描写《鱼鳞洲》：“怪石回环看不厌，奇峰重叠翠相连。泉流一井清如许，浪击千层势欲颠。海上仙山何处觅，分明此景是神仙。” 哪里有诗中描绘的奇峰重叠？哪里又有清泉？据说1940年，日军为建八所港炸鱼鳞洲取石，原鱼鳞洲三分之二的石头都被用来建造港口，故让鱼鳞洲现有的面貌与清代有了很大的差别。
鱼鳞洲上的白色灯塔，是北部湾重要的航标，也成为了东方市的标志。
与鱼鳞洲遥相呼应的是见证了沧桑历史的八所港。1935年，日军侵占海南，发现了海南石碌的优质铁矿，便在东方做了四项工程：采矿工程、八所港工程、石碌到八所港的铁路工程、大广坝水利发电工程。从中国各地抓骗了三万 劳工，对石碌铁矿进行疯狂的采挖，从八所港掠走了优质铁矿近90万吨。而最终这些劳工客死他乡，到日本投降时只剩下六千余人。
解放海南的最后一战发生在这里。
八所口岸属国家一类开放口岸，也是国家进境水果指定口岸，八所港与越南最近港口距离仅150海里。
远处是由18座风车组成的浪漫风车海岸。
鱼鳞洲的落日余辉很美，傍晚时分看着渐渐隐没在海平面的落日，踩着细碎的浪花，走在夕阳的画面里，这种感觉是不是很美妙。
鱼鳞洲旁有一个很大的免费停车场，这里也成为房车们喜欢驻扎的地方。
海东方沙滩公园距鱼鳞洲不到8公里，是个将沙滩、大海、公园融为一体的景区，已成为当地人休闲娱乐的场所。
百福石石雕后面是海东方小区，能独享一片海滩，估计价格也不菲。东方这座海滨小城因其气候温暖干燥，物价亲民，生活成本低，故备受候鸟们的关注。
公园拥有湛蓝的大海和细腻的沙滩。
紧邻百福石的摩天轮，我可以称做东方之眼吗？
公园里着实热闹，候鸟老人们在公园里展示着十八般才艺。
无意中发现在东方还有一个海南铁路博物馆，博物馆是由原海南铁路总公司改建而成，可惜室内展馆正处在关闭整修的状态，只能在室外看看。
一座博物馆就是一部厚重的史书，海南岛上的第一条铁路竟是日本人的输血线，这里也曾是日军俱乐部基地。
1号馆是这座敦实的三层小楼，建于1941年，是侵琼日军的驻军指挥部 看着这窗户就可看出这墙壁的厚度。
相比之下，建于1973年的2号馆就显得单薄了许多，这座楼原是海南铁路公司的办公楼。
这台印有"禁止出岛"字样的是1939年日本制造的K3矿石车，该车从1939年日军修建铁路开采矿石开始使用，一直用到了1986年，这种矿石车海南尚存有8辆，它是日本掠夺我国海南岛资源的历史铁证，经历了石碌铁矿被挖空的所有岁月。
1986年由山西大同机车制造厂的蒸汽机车，是我国第一种自行设计的干线机车，2003年停运，是海南铁路历史上最后一台停运的蒸汽机车，从此海南铁路正式结束了蒸汽时代。
1984年罗马尼亚制造的内燃机车，2002年配给海南铁路总公司，见证了海南铁路进入了内燃时代。
这里还有一节特殊的公务车，日本昭和16 年(1941 年)制造，是蒋介石专用的公务车，只因宋美龄坐过，便命名为“美龄”号。
这台印有"禁止出岛"字样的是守车，通常挂在货车车尾，是车长乘坐的工作车，车中间有凸出的瞭望窗，1965年武汉江岸车辆厂生产，是海南的最后一辆守车。
抓煤机，1970年由齐齐哈尔车辆制造厂制造，2003年随着蒸汽机车的停运而退出了历史舞台
海南坡鹿
大田坡鹿保护区距东方市约20公里，纪录片《航拍中国》海南篇中介绍了海南坡鹿，大街上还有大田坡鹿保护区的旅游指示牌，跟着导航便到了这个大门口，看着像一个工作场所。询问了一下，这个自然保护区早已不对外开放，现在坡鹿也都是人工驯养。
海南坡鹿与大熊猫同属于国家一级保护动物，海南是坡鹿的唯一栖息地。海南各地曾都有坡鹿分布，由于栖息环境的急剧破坏和人们的猎杀，坡鹿分布逐渐缩小到两个点：一是白沙的邦溪，另一是东方的大田，到20世纪70年代，海南坡鹿只剩下40多头！已经到了灭绝的边缘，经过多年的保护，目前坡鹿的数量已经恢复到了1000多头。
心有不甘，放个小飞机上去看看能找到坡鹿吗。
没看到坡鹿，看看坡鹿的生活环境也好。坡鹿的名字来源于它们喜欢生活在丘陵草坡，也就是稀树草原地区，因此就把它们叫做坡鹿。
已经关闭的坡鹿园对面是三月三广场。“三月三”是海南黎族同胞祭祀祖先、赞美生活、歌颂爱情的传统节日，又称爱情节。每年农历三月三日，黎族同胞会身着盛装，带着山栏米酒、竹筒香饭和粽子，从四面八方来到集会点，祭拜始祖，年轻男女则成群结队相会，对歌。
东方自然瑰宝园
想看坡鹿没看成，倒是看见了一个东方市自然瑰宝园的大门，门票30元，70岁以上老人免票。这是我在东方游逛唯一购票的地方。
这个瑰宝园就像是国家珍贵树种培育基地，院内种植了黄花梨、沉香、金丝楠、紫檀、坡垒等众多热带珍稀树种，其中黄花梨占了一多半。数百年来海南岛上已经成材的野生花梨树几乎被砍伐殆尽，这些花梨树想要成材还需几代人以后了。
世界花梨看中国、中国花梨在海南，海南花梨数东方。东方被誉为花梨之乡。海黄分东部的黄梨和西部的油梨，而油梨更为珍贵，有木中黄金之说。
这里有个展厅，被称作花梨博物馆，这些神奇的树根历经数百年甚至上千年岁月的洗礼，被精雕细凿后变成了奇妙的艺术作品。
场馆工作人员说，海南黄花梨闻着是一种特别的香味，越南黄花梨却有一种酸味，黄花梨可用的木材仅仅是树木的心材部分，可作家具的木材需要生长100年以上，现在人工种植生长周期应该会快一些吧。
园子里养了几只孔雀
有个梨香湖，在这里举办过中华垂钓大赛。
这里还有个卖特殊茶叶的地方，海南花梨茶用黄花梨嫩芽原叶制作，海南黄花梨也叫降压木，据说用木屑泡水可降压 脂，树叶也许也有这功效吧，总之价格不菲。
白查村
白查村位于东方市江边乡，是海南船形屋保存得最完整的黎族自然村落。导航定位白查村即可，目前是个免费景点。
茅草屋是黎族就地取材的建筑形式，而白查村的茅草屋又是黎族民居十分典型的船形屋，融入了黎族人众多的建筑智慧。
如今白查村的村民早已搬到了1公里外的白查新村，留下了这个还存有81间船形茅草屋的完整的黎族老村落，现这里已被列入国家级非物质文化遗产名录。
白查村的茅草屋外形上看像一艘艘倒扣着的船。屋顶的茅草尽可能的向外探出，有利于遮阳防雨挡风。
村里集中的谷仓，则是悬空地上，用于防潮、防鼠。
白查村古朴深幽，行走其间有着一种与世隔绝，穿越远古的神奇韵味。
大广坝水电站
从船形屋前往大广坝，导航定位大广坝风景区，路上是越走越感觉不像是在海南。
大广坝水库位于昌化江中游东方市境内，是东方市重要的生态资源，是海南的第二大水库，湖面100平方公里。水库区湖光山色，风景秀丽。
大广坝水电站1990年建成，气势磅礴，坝长近6公里，是亚洲第一大土坝。
这里还有一处水电站遗址，是日本侵华掠夺我国资源时建的，但没找到。
海南小桂林
在大广坝水电站逗留了一会儿，便进入了俄贤岭风景区，导航定位海南小桂林，按照路边有一块自制的歪歪扭扭写着海南小桂林的指路牌便拐到了这里。船家小伙告诉我远处耸立的山峰就是俄贤岭，要看海南小桂林必须坐船。如需要船家小伙儿电话可留言于我。
已经是下午三点，和小伙谈好价钱，每人50元，船程1个小时
这片水域是大广坝水库。
俄贤岭是海南现存面积最大，最原生态的喀斯特地貌与原始热带雨林完美结合的山岭，山中有很多溶洞，与桂林的山不同的是，这里的山被植物覆盖，成为了动植物的天堂。俄贤岭虽被定为旅游风景区，但尚未开发，这里一直是长久以来游离于人们视线之外的地方。
岛上怪石与树木依附缠绕，相伴相生。
虽是阴天却成就了一副水墨山水画。
雅龙村
海南省东方市天安乡境内有个雅龙村，山环水绕，风光秀美，只因地理位置偏僻，便是养在深闺人未识。
村口有一巨大的古榕树奇景，被称六体连榕，己有三百多年的树龄，已被东方市列为市级保护植物。
六体连榕原是三棵母树缠绕为一体，同时又各自在相距十多米的地方生出了三棵小树，如今每棵榕树的须根又各自伸入地下成为新树，现已远不止是六棵榕树枝叶合体了。
六体连榕繁茂异常，覆盖面积达1600多平方米，许多人都慕名前来观赏。
三棵母树上披上红绸缎，当地村民把古老的榕树当成神一样供奉祭拜。
走入雅龙村内，干净整洁的道路，也展现出了现在黎寨的别致风情。
村边一条不知名的河流正流向远方。
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