翻山越岭自行车旅游攻略「翻山越岭带你看风景」
导读：翻山越岭自行车旅游攻略「翻山越岭带你看风景」 去西藏的自驾游详细路线！最高悬赏！ 公路自行车8小时骑了180公里的翻山越岭路，怎么样？ 天涯海角到漠河的自行车旅行 骑自行车远行需要注意什么 最近要去西安，请问成都去西安自行车翻越秦岭有多难？请驴友帮忙，小弟爬龙泉山医院到山顶最快26分钟。
去西藏的自驾游详细路线！最高悬赏！
自驾游西藏8个最佳最美线路：
1、川藏南线，风光最美的进藏路
世上的道路有千条万条，却只有这一条让人听到就怦然心动、血脉贲张。川藏南线(318国道)，进藏线路中风景最秀美的路线。每年都有成百上千的骑友骑行川藏线，虽然行路艰险，却承载了太多的风光和美景，太多的意外和惊奇，太多的故事和冒险，太多的感受和震撼。没有走过川藏线，你不能说你去过西藏！
【线路全长】
【沿途风光】
2)然乌湖：安静妩媚的女子
5)鲁朗小镇：仿若置身瑞士的小镇
【旅行方式】
骑行：就如电影《练习曲》里说的：有些事情现在不做，一辈子都不会做了。骑行是川藏线上最为艰难，用时最长的旅行方式。即便如此，每年还是有大批骑友挑战川藏南线，其中不乏很多女汉子(7、8月达到高峰)。面对人生的大山，你岂能搭车而过？多年的“川藏热”，使得南线一路吃住都不用担心。
天数：30天左右
自驾：自驾游川藏南线是最为自由的旅行方式，但川藏南线，路况险峻，对驾驶技术要求极高，建议组队自驾，最好是越野车。沿途有很多加油站，不需太担心汽车没油。
天数：11天左右
【最佳时间】
暮春(5、6月)，早秋(9、10月)
2、川藏北线，深入藏地文化的寂寞之路
川藏北线极具宗教韵味，是深入了解藏族文化很好的进藏线路。全程走317国道，期间交会213、214、109国道。相对于南线而言，北线所过地区多为牧区(如那曲地区)，海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，寺庙林立，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的骨灰级线路。
【线路全长】
成都-拉萨，全长2412千米
【沿途风光】
2)色达五明佛学院：山坳里的恢弘
4)道浮民居：藏区建筑的绝唱
6)德格印经院：藏文化中心
7)龙灯草原：仿若翡翠之海
8)九十九道拐：性格迥异的中国路
【旅行方式】
自驾：有人说，真正地自驾川藏线路，就应该国道317进，国道318出，川藏北线(317国道)，是越野探险者推崇的自驾骨灰级线路。不可错过色达美景。
骑行：如果说川藏南线骑行像是赶集，北线就要显得寂寞多了，很少能遇到骑行者，吃住较贵。骑行风险也比南线要大的多，最好不要单独骑行，建议至少组队3个人以上。
【最佳时间】
暮春(5、6月)，早秋(9、10月)
3、青藏线，世界屋脊上的苏伊士运河
青藏线进藏，分公路和铁路两种方式。从西宁出发，翻山越岭，一路感受无人区的荒凉，经历大自然的沧桑，进入圣洁的西藏。可可西里、沱沱河、唐古拉山，这些神奇的名字吸引着游客们，去找寻大美的风光。
【线路全长】
青藏铁路：东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里
青藏公路：西宁-拉萨，全长1937公里
【沿途风光】
火车：一路坐着火车，翻过巍巍昆仑，念青唐古拉，越过楚玛尔、沱沱河，在可可西里与高原精灵藏羚羊结伴而行，在羌塘高原上与错那湖美丽邂逅，从车窗往外去感知那真实的西藏。
公路：有人说青藏路沿路景色过于单调，但这正是它的不同，冷峻、苍凉，从骨子里渗透出的是青藏高原独有的粗犷和雄伟。可在抵达拉萨前欣赏到纳木错的风光。
【旅行方式】
自驾：青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是进藏线路中最繁忙的公路，很多人都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。沿途吃住较贵。
火车：第一次进藏，时间有限的情况下，选择火车进藏是最合适的，从上海-拉萨，历时两天，海拔逐渐上升，不容易发生高反。
【最佳时间】
四季通车
4、滇藏线：穿越天堂般美景的路
滇藏线是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城(如丽江，大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。一路风光绮丽，途经喜马拉雅山的各著名山峰(如南迦巴瓦，梅里雪山)，湖泊(如巴松错，然乌湖)，喇嘛寺和教堂，峡谷(雅鲁藏布江，帕隆藏布江)，温泉(通麦，盐井)，和各类花海，林海。
【线路全长】
昆明到拉萨，全长1930公里
【沿途风光】
2)柔软丽江：一米阳光
3)香格里拉 ：心中的日月
5)芒康、左贡：波澜壮阔山水之叹
7)行摄林芝：刻骨铭心纯美艳遇
【旅行方式】
骑行：相比川藏线，滇藏线路好骑、吃住消费高、人文景色多。
自驾：沿途美景不断，是自驾爱好者的天堂。滇藏线路况复杂，建议新手不要自驾进藏。
【最佳时间】
5月-10月(尽量避开7、8月)
5、新藏线，冒险者的征服之路
新藏线是几条进藏公路中最差的一条线路了。路况极差，沿线多是空旷的无人区。这段线路是挑战人的身体正常承受能力的极限和毅力。与其它路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王朝的神秘，有喀喇昆仑的庄严，走一次新藏线会给人带来一生的回味。
【线路全长】
叶城到拉萨，全长1455公里
【沿途风光】
1)叶城：遇见美丽的维族姑娘
2)无人区：感受荒凉的震撼
【旅行方式】
自驾：在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是新藏线的特色。
骑行：路况极差，途径无人区，是骑行者挑战自我的路线。
【最佳时间】
7、8月
6、中尼公路：唯一一条国际直通公路
中尼公路是西藏目前唯一一条国际直通公路。它由拉萨开始经日喀则、定日、聂拉木、樟木，友谊桥、尼泊尔首都加德满都。
【线路全长】
拉萨到加德满都，全长943公里
【沿途风光】
1)在日喀则，爱上美丽的河
2)樟木小镇，想象着尼泊尔
【旅行方式】
骑行：途中要翻4座海拔较高山峰，比较艰苦，但却是骑自行车出国门的壮举！
【最佳时间】
10月到次年3
唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道。它起自陕西西安(即长安)，途经甘肃、青海，至拉萨，全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，亦有丝绸南路之称。
【线路全长】
西安到拉萨，全长3千多公里
【沿途风光】
【旅行方式】
自驾：车少，路况不错
【最佳时间】
四季通车
8、丙察察公路，在天堂与地狱中穿行
丙察公路起点为云南怒江贡山丙中洛，终点西藏察隅县察瓦龙乡。全程仅1200余公里，按正常行车里程两天即可抵达，是目前最便捷的进藏通道。丙察公路上如阿尔卑斯山美丽的高山牧场、垂直分布的原始森林、积雪融泉的深涧溪流，以及那漫山遍野的鲜花都在诉说着一种自然原始之美。
【线路全长】
丙中洛到拉萨，全长1200余公里
【沿途风光】
途径丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。
【旅行方式】
自驾：路况较差，选择越野车，组队进藏。
【最佳时间】
5-6月(避开7、8月的雨季和冬季)
公路自行车8小时骑了180公里的翻山越岭路，怎么样？
体力算很好了。不过达不到运动员的程度。你可以参考环法类似路段的比赛时间。
天涯海角到漠河的自行车旅行
公路自行车！
你如果不参观当地风景名胜，天气好的情况下平均一天100公里差不多。大风大雨天气建议找地方休息，补充体力，加上一些意外耽搁，平均80公里/天。
下面从海南到上海段的线路几年前我自己走过，凭影响的，可能不完全准确也不是最好的，供参考！我们当初是边走边玩，有体力不好的留在驻地休息，体力好的游山玩水一两天再出发。
海南线路：从天涯海角从海南环岛西线走，途中经过崖城，黄流，到东方市（当地人叫八所）转向东北方向走，经过昌江，儋州（当地人叫那大），澄迈到海口。正常情况下，你们路上不闲逛，初步适用下，留一个星期时间比较充足。我上面提到的地名除了崖城，其他每个地方住一晚差不多，体力好的也可以在昌江不过夜直接到儋州。当然海南还有东线和中线，东线地形和西边差不多，但是距离稍远，中线距离近，但是中间有五指山，不适合自行车串行。
从海口座船到海安花两天骑到湛江或者直接坐船到湛江，到湛江后有两个大的方向，一个是沿海经过广东，福建，浙江一直到上海。另外一条经过广东，广西，湖南，江西，浙江到上海。我们当初选的是走内陆，因为走沿海第一气候多变，容易耽搁行程，第二广东和浙江沿海地区消费比较高，第三整个福建省都是丘陵地带，要自行车穿过去，基本上整个附件都要翻山越岭。当然，内陆的地方也有几个不好走的地方，主要就是广西桂林起，和湖南交界的地方直到湖南中部的衡阳，这段也都是丘陵地形，少不得要翻山越岭，不过这边消费稍底。两天线路内陆的稍远，但是算上天气，地形，时间应该是差不多的。
我们当时的路线大致如下：
广东广西部分：湛江起，见过廉江，遂西，陆川到玉林一周；玉林起，经过贵港，黎唐，来宾，到柳州一周；柳州开始已经有不少小山路，上上下下蛮耗体力，柳州经过几天到桂林，在桂林玩了两天修整一下出发。桂林见过灵川，榕江，兴安，界首到全州一周，全州后就是最难走的湖南。
湖南线路：过全州后一路都是山路到东安，永州，路上睡了几晚帐篷。再下去到祁阳，祁东，衡阳衡山。衡阳之后我们是北上 长沙准备到武汉后转东的，但是到长沙之后去了岳麓山之后，湖南大学一些人告诉我们最好是折返到株洲之后走江西去，因为湖南北边洞庭湖附件到处都是河流，很多地方没有桥和渡船，一耽搁就是一天，但是我们就折返到株洲之后往东（从长沙往东是浏阳的大围山，也不好走），不过我们当时株洲往东也经过了井冈山的余脉。你们走的话我建议你们直接从衡阳就东转，经过衡东，攸县直接到江西萍乡，萍乡再过去就是九江和南昌。
江西路线：江西到南昌之后比较好走，我们感觉没什么阻碍，也没怎么看地图一直朝东到浙江就是。不出意外应该是浙江衢州进浙江。（我们当初是去上海）
考虑到你们目的地是在漠河，建议你们直接从江西南昌到景德镇之后北转，景德镇之前北转有鄱阳湖，转晚了前面就是黄山。景德镇北转之后就是安徽。
安徽线路：经过铜陵，芜湖，到江苏，路上比较顺利，但是要注意河流的渡口和桥在那里，尽量少走冤枉路。
江苏路线：常州开始，到南京，到扬州，扬州之后可以一直沿着京航大运河一直到北京，这条路上现对都比较繁华，没什么荒无人烟的地方。我就不多罗嗦了
骑自行车远行需要注意什么
为了使自行车旅行顺利，必须做好充分的准备工作。
首先的身体的准备。想要自行车旅行，先要了解自己身体是否健康，
体力如何？如原有疾病，最好请医生作全面检查后，再考虑是否适合自行车旅行。中老年车友应测量血压是否正常，如为轻中度高血压，
则应经服药控制血压至正常后再考虑作自行车旅行，而且路途不宜太远，避免去高原地带，而且要带上足够的药物，并带个小型血压器路上用。有其它疾病者也同样要作有关准备工作。其次是休能训练，出发前一段时间应进行体力锻炼，以适应骑车远行。
其次是了解所选路线地理与气候，可从报刊、杂志、书籍、互联网(网上资料最多)等资料上了解。从有关地图上初步了解所选路线总路程，及各站间的里程，制定一个初步计划。
再是带上旅途中有用的物品，原则上应少面精。
1.各有用证件，如身份证、旅行介绍信、自行车证及其它各自有用的证件。
2.经费，据本人及熟悉的车友那里了解到，一般自行车旅行的费用为每公里1.0-1.2元（包括吃、住、日常用费、沿途旅游、买少量纪念品等基本消费），沿途的小旅店到处都有，约平均每人每宿10元左右。最好少带现金，并分开安放，
建议用信用卡，这样比较安全。当然能多备些经费，以应付路途可能得病、意外情况发生及其它费用则更好。
3.衣物 外套及长裤两套也够了，内衣裤可多带上些，以宽大为佳，我喜欢衣色深一些，多穿几天也不觉脏。还有个经验是把穿旧了将要扔掉的内衣裤如背心、短裤、短袜多带些，每穿几天扔一件，省得没处洗衣服
（主要是没地方烘干或没时间晒干）。
4.自行车修理工具及配件：如板手、螺丝刀、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮、镙丝、镙帽等。最好事先学会修车及补胎技术，旅途中一定用得上。
5.药物 原有疾病者应带足有关药品。一般人带些感冒药，止泻药，抗生素、损伤用药如创口贴，止痛膏等就可以了。有人喜欢带上防裂膏、防晒霜、风油精等也是有用的。
6.照相器材，相机和胶卷应带质量好的（我因怕震坏好的相机，带了个差的相机，结果照片质量不高，还损失了许多珍贵的资料，真有点后悔），有摄象机更好。
地图（公路交通、地形图）也一定要带上。
水壶要用大的，装水1000ml以上，进入沙漠
需再加水壶或矿泉水，一次带水至少在2000ml以上
（我和车友曾在甘肃西部因带水少而又遇逆风，路途又无地方补给，结果饥、渴、累了一整天，到21:30才到达目的地红柳园）。
还有毛巾、牙刷、
牙膏、太阳帽、墨镜、雨衣、自行车包等。
7.其它 手机、帐篷、运动鞋、针线、笔、本子、纸、信封、邮票、绳子、指南针、刀、卫生纸、手电筒、电池、塑料布、塑料袋、手表等也有用，是否要带由旅行者自定
，有些东西路上也可添补（2000年4月我骑车经沈阳时遇上在风雪，就在当地买了两件棉毛衫，一双皮手套，穿上全部衣服来御寒）。
自行车的选择
自行车作为唯一的交通工具，性能的好坏对旅行的成功至关重要。自行车的挑选因人而宜，
因为是长途旅行，挑车以结实耐用为前提，速度不主要的
，坐骑要大，有弹性，煞车要好。最好选用自己习惯的车型，这样在旅途中使用比较熟悉和方便，还便于对付应急情况。不要骑自己不熟悉的车，否则可能会带来不少麻烦。我骑的是26寸永□普通车，在翻山越岭及遇到逆风时反而比车友骑的山地车跑得快。我认识的一位70多岁的老干部，骑着24寸的女式车照样走遍全国。
出发前，对自行车各部位的机件应做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。建议
每次远行出发前检修时，毫不可惜地换去前后轮上旧的内外胎，换上质量好的新胎，可大大减少路上修车次数
，因为路上修车最多的就是补胎（我从浙江到新疆骑车4200公里，修车14次，12次是补胎甚或换胎，而在到西安的1500公里中就修车10次，因为这段路上玻璃、铁屑特多，但路上修车的也多，不用愁；大西北车破机会少，但一旦车破要作好自己修车的准备）。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其保持最灵活的状态。
自行车车座和车把的调整
自行车旅行特别是长途旅行，掌握好自行车技术，调整好自行车车座、车把、煞车部件、变速器等是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。建议采用或换上较宽大的自行车车座，这样骑车比较舒服。作好对车座和车把的调整，是自行车技术的一个重要方面。我做过测试，抬高车座，降低车把时，可使腿蹬有力，增加车速，但加重了手臂和颈部的负担，不宜长途旅行；相反降低车座，抬高车把时会增加腰部和腿部的负担
，并会影响车速。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以较低的车座最便于长途旅游。因为低车座蹬车灵活，人的位置相对降低，可减少空气阻力，并可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕，从安全考虑，低车座在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免危险。车把的高度应根据骑车人的年龄、身高、习惯而调整，年轻人和体力强壮的人可调低一点，
有利于增加车速；中老年应适当调高一点，可减少体力消耗，行车也比较方便和安全。理论上这么讲，而各人的情况是不同的，所以建议长途旅行者在出发前对自己车座和车把作
一些调试，调整到最适合自己的高度。这样有利于手臂、双腿、腰部、颈部的协调，对保持体力、速度、耐力都有很大的好处，使自己的长途骑车处于最佳状态。
道路的选择
自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，我们经验是尽量走国道，因为国道路面阔，坡度小(通常自行车都能骑上去)，车辆多，有路牌、路标，不容易迷路。除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，因为不良的道路对人对车都损害。只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才考虑走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。本人曾有过教训，地图上看起来象是近路，其实弯道很多，在这种小道上一旦迷路，问路也没地方问，往往浪费了很多时间。俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅行来讲也是有道理的。即使在公路上骑车，
也应注意不要太靠边，除非有机动车来要让路，一盘以靠路边50－100公分为宜，这样便于应急，也比较安全些。尤其到了傍晚，路面看不清，或当天已行车100公里以上，人处疲劳 状态，控车能力下降，容易发生意外（本人有次因骑车太靠边，不知道路边与侧石间分开成一小沟，结果不小心车轮闯入这沟里，狠狠摔了一跤）。
骑车速度
自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，骑车长途旅行，速度不宜过快。普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅行，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可适当加速。自行车旅行贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。我们体会骑自行车第一周的后几天最累，象长跑中的“极点”一样，以后也就不过如此了，所以一开始几天一定要注意，骑得不要太快。遇到逆风和上坡，
只要逆风不是太大，坡不是太陡，还是要以原来的力气骑车，这时车速
自然会降下来，不要去理它，也不要轻以加力，更不要拼命骑，否则第二天腰酸腿痛就难上路了。我们一直按在平路上无风时每小时15公里左右的速度骑车，这样用力的话，顺风和下坡时可自然达到每小时20公里的速度（我们进入吐鲁番盆地时日行220公里），而逆风和上坡时只有每小时10公里的速度
（2000年春季，我们在河北遇沙尘暴，一天骑车11小时才80公里，每小时只有7-8公里）。
上坡和逆风时骑车
遇到上坡和逆风怎么办？我们体会是，先按原来力气骑车，累了多休息几次，每次休息时间不要太长，5-10分钟就可以。
在国道线上行车，坡度相对要小些，通常上坡不成问题（我想，我年过半百的“书生”也能上，年轻人自然更容易些）。遇到陡坡难上时，可以“之”字形线路走
，这样可减小坡度。有时坡陡骑不上，甚至车会退下来怎么办(“轻踏要后退，重蹬才半圈”)？这时也不用怕，骑变速车者可调低车速慢慢而上，骑普通车者也不用发愁，我的经验是双手向上提拉车把，便于双腿更有力地向下蹬，同时，身体重心前移，脚掌也从踏板上向前移，用靠近脚跟的部位接触
踏板，这样便于用力
，而后用大腿圧小腿，通过足根部直接用力蹬车。这样可借助体重、大腿发力，经小腿、脚根部（用脚尖、脚掌会分散力量
，也会使脚掌疲劳）将力直接传自行车踏板上，从而增强了蹬车力度，车就会慢慢上坡，不会退下来了。我就用这种方法登上了天目山的昱岭关，翻过了秦岭和六盘山，而且几乎每次都比车友的山地车上的快
（因为“省力不省功”，省了力的变速车，其速度就慢了）。当然，在这种情况下骑车是最累的，各人要量力而行。上坡走“之”字形时要注意安全，往往在转变处坡最陡，要注意来往车辆。坡陡骑上不去时，应下车休息一会儿再上，老年人和休弱者宜下车推行。
爬坡是很累的事(“每逢上岭一身汗”），需要人的体力和毅力，但可以使自行车旅行更具有情趣与回味，一旦登上坡顶，可有独特的享受(“笑声震山巅”)。
骑自行车旅行遇上逆风是最头痛的事，因上坡虽难，但接下来就是下坡，可以轻松一阵子，而逆风有时在下坡时也不好骑，这时可放低车把，或弯曲双臂，也可靠在车把下，并低下头，降低身体重心，以减少风的阻力。低头后视野缩小，要时时注意安全，尤其是遇到横逆风时，特别要小心，
应注意来往车辆，因为这时无论是前面来车还是后面来车，尤其是大型卡车（我们最担心
是过 的集装箱车，有的驾驶员车速快，又靠得你好近），都会使自行车左右幌动，容易发生意外。而且，这时往往由于体力消耗很大，人很疲劳，手脚又没有平时灵活
容易发生意外，希望车友们一定要注意安全（我是外科医生，经常遇到这类车祸病人）。一般六级的逆风还能骑，八级以上的逆风应考虑休息。
下坡和顺风时骑车
下坡和顺风，是自行车旅行中最舒服的享受（“下坡逍遥赛神仙”），这时，上坡时的劳累早已抛至九霄云外。有时可以不蹬一脚，
可一连趟车几公里，（我最长趟车记录是18公里）。但下坡中遇到坡陡、路弯、地面不平、或有可能突然窜出车辆及行人时要特别注意安全(“紧握煞车脸色变”)。这时应从坡顶就开始握紧煞车，以免措手不及
，至少应该边下边煞。
遇到陡坡，即使一眼望去路面宽阔平坦，也要小心。我遇到过两种情况，一是路上可能有小石块，开始看不见，等到看见已来不及避开，这时车速很快，急转弯更危险；二是车到山下时，山间突然吹来一阵横风，自行车在高速下左右飘动，很难控制
，希望车友们对这种情况有所警惕。要经常检查煞车闸皮，煞车不良应及时调整或换去闸皮。我的车友就因煞车失灵而在黄山下坡时狠狠摔了一跤。我们是“吃一暂，长一智”，希望新上路的车友不吃一暂也长一智.
最近要去西安，请问成都去西安自行车翻越秦岭有多难？请驴友帮忙，小弟爬龙泉山医院到山顶最快26分钟。
你这个问题可不好回答，翻越秦岭有多难是因人而异的。如果你是单车车友，经常骑车锻炼，只要有公路通过秦岭，翻越应不是很难的事。如果平时骑得少，可就难说了。
Hash:29c2812938f5a8e4ac1ee47c323e50339edfd973
声明：此文由 佚名 分享发布，并不意味本站赞同其观点，文章内容仅供参考。此文如侵犯到您的合法权益，请联系我们 kefu@qqx.com