1932年下水的巨型游轮 1932年下水的巨型游轮叫什么

导读：1932年下水的巨型游轮 1932年下水的巨型游轮叫什么 1. 1932年下水的巨型游轮叫什么 2. 20世纪初游轮 3. 英国1912年沉没的巨型游轮 4. 最早的游轮 5. 游轮上水下水 6. 1932年下水的巨型游轮叫什么名称 7. 二战最大的游轮 8. 第一艘横渡大西洋的客轮叫什么名字 9. 1932年下水的巨型游轮叫什么名字 10. 大游轮下水 11. 1912年沉没的巨轮是什么

1. 1932年下水的巨型游轮叫什么

　　台湾对大陆的热爱日月潭是台湾岛最著名的风景区。它位于西部的南投县，是台湾省最大的天然湖泊，卧伏在玉山和阿里山之间的山头上。湖岸周长35千米，面积7.7平方千米,水深二三十米。水面比中国另一个著名湖泊——杭州西湖略大，水深却超过西湖10多倍。　　台湾省天然湖泊很少，最大和最有名的就是日月潭，水域面积9平方公里，平时水深30多米。日月潭中有一个小岛，远看好像浮在水面上的一颗珠子，所以这个小岛被叫做“珠子屿”，现在也叫拉鲁岛。以这个岛为界，湖的北半部分圆圆的像太阳，湖的南半部分弯弯的像月牙，这就是日月潭名字的来源。 　　日月潭本来是两个单独的湖泊，后来因为发电需要，在下游筑坝，水位上升，两湖就连为一体了。潭中有一个小岛，远看好像浮在水面上的一颗珠子，故名珠仔岛，现在叫光华岛。以此岛为界，北半湖形如日轮，南半状似上弦之月，因名日月潭。旧台湾八景之一的「双潭秋月」就是由此而来。 　　日月潭美景如画，春夏秋冬，晨昏晴雨，景色变幻无穷。尤其是秋天夜晚，湖面轻笼着薄雾，明月倒映湖中，景色更为佳丽动人。每年中秋圆月当空时，高山族的青年男女扛着又长又粗的竹竿，带着彩球，来到潭边跳起古老的民间舞蹈。他们重演着征服恶龙的民间故事，把太阳和月亮顶上天，让日月潭永远享有日月的光辉。 　　日月潭四周，点缀着许多亭台楼阁和寺庙古塔。山腰的玄奘寺内存放着唐僧玄奘的部分遗骨。当地气候四季宜人，冬天平均气温在15℃以上，夏季7月份只有22℃左右，是避暑胜地。 绮丽日月潭　　潭东的水社大山高逾二千公尺，朝霞暮霭，山峰倒影，风光旖旎。潭北山腰有一座文武庙，自庙前远眺，潭内景色，尽收眼底。南面青龙山，地势险峻，山麓中有几座寺庙，其中玄奘寺供奉唐代高僧唐玄奘的灵骨。西畔有一座孔雀园，养有数十对孔雀，能表演开屏、跳舞，使人倍添游兴。东南的邵族居民聚落，有专供旅客观赏的民族歌舞表演。泛舟游湖，在轻纱般的薄雾中飘来荡去，优雅宁静，别具一番情趣。 　　日月潭之所以美丽，是因为它的四周是一座座长满绿树的山，而湖水又静静的，蓝蓝的，像一面镜子，反周围的山色倒映在湖里。另外，一年四季，早晨晚上，映在湖里的景色也不一样，变来变去，就像传说中的仙境。 　　日月潭四周的群山还有几处名胜古迹。其中潭北山腰有文武庙，庙中有孔子像，左右有文昌君与关羽像，从庙里看出去，日月潭左右两个湖，都看得清清楚楚。　　文武庙　　文武庙建立于1932年，位于日月潭北面山腰上，主祀关帝，另供奉孔 图为日月潭边阶梯上刻的日期　　子、岳飞而得名。庙宇以金黄色为主，巍峨耸立。而其形势陡峻，若搭船可泊山麓崖，循石阶366级上可登抵，台阶上刻有366天（一年）每日的日期，和当天出生的名人的名字，值得细细观赏。殿前有双龙弄珠石雕。登上文武庙后殿山坡，可以远眺日月潭景。　　孔雀园　　位于环湖公路旁的一座专门饲养孔雀的动物园，设立于1968年。园中约有200多只孔雀，主要是蓝孔雀。 　　日月涌泉从大竹湖步道可就近观赏日月涌泉壮观美景，是注入日月潭潭水主要来源，取万大溪溪水，自武界坝拦截溪水，由过水隧道流至日月潭，因武界地区地势较高于日月潭，故产生涌泉现象。　　日月涌泉　　从大竹湖步道可就近观赏日月涌泉壮观美景，是注入日月潭潭水主要来源，取万大溪溪水，自武界坝拦截溪水，由过水隧道流至� ��月潭，因武界地区地势较高于日月潭，故产生涌泉现象。　　玄光寺　　在日月潭玄光寺码头下船，登山可以参拜玄光寺和玄奘寺。 玄光寺　　玄光寺下面，有玄奘负笈像碑。玄奘负笈像又称《玄奘取经图》，是很著名的玄奘画像，几乎各种有关玄奘的书籍，都会看见这一幅画像。画中的玄奘大师，赤足芒履，身负满载佛经的行笈，生动表现了玄奘不远万里、历尽艰辛、誓取真经的形象，使人们对这位文化交流使者产生由衷的崇敬和钦佩。站在玄光寺前眺望日月潭，虽然薄雾迷蒙，但拉鲁岛及涵碧楼半岛的山峦景致已大致可见。往来的游船荡漾起阵阵涟漪，让湖水与苍翠的山峦构成山水一色的美丽景致。 　　玄光寺和玄奘寺都是为纪念玄奘法师而建的，只不过前者是临时存放玄奘灵骨的地方，后者是永久存放其灵骨的地方。 　　玄光寺建于1955年，前临光华岛，后依青龙山，为一仿唐式建筑，该寺地理风水称该寺占“青龙戏珠”宝地，庙分两层，分别供奉玄奘舍利子与释迦牟尼佛金身。 　　玄奘(600—664)，姓陈名祎，俗称唐僧，法名玄奘，通称三藏法师。隋文帝开皇二十年(600)，玄奘诞生于洛州缑（gōu）氏县凤凰台陈村(今河南省偃师市缑氏镇陈河村)。十三岁出家为僧，唐贞观元年(627)只身西行，到佛国印度取经，经十余年返国，得经书六百五十余部，回国后与其弟子潜心译经十九年，共译七十五部，得一千三百三十五卷。他撰述的《大唐西域记》成为世界名著，是研究中亚、西亚及印度次大陆极为重要的历史文献，他对世界文化尤其佛教文化做出的巨大贡献影响至今。梁启超称他是“千古一人”，鲁迅称他为“中国的脊梁”。 唐高宗麟德元年(公元664年)2月5日夜半，玄奘圆寂于长安玉华寺。唐高宗悲痛万分，长叹曰：“朕失国宝矣！”下令为玄奘举行国葬。玄奘先被安葬在长安东南白鹿原，次年又迁葬于樊川北原，建塔安奉。此后，玄奘遗骨在战乱中几经辗转，最终于宋仁宗天圣五年(公元1027年)安置在金陵(今南京)天禧寺。1943年2月，侵华日军在南京大报恩寺遗址兴建“神社”，意外发掘出玄奘顶骨舍利石函。深知其价值的日本人想独占，后来迫于舆论压力，将玄奘灵骨分为六份，分别在南京、北平供奉，并将一部分运回日本，供奉于日本琦玉县慈恩寺。战后，台湾佛教界派代表与琦玉县慈恩寺住持商谈，几度交涉后，日本同意分部分顶骨给台湾，1955年11月25日，台湾僧人将玄奘顶骨舍利从日本迎回台湾。玄奘顶骨被迎回台湾后，很多地方都争相供奉，最终是蒋介石拍板定在日月潭边建寺供奉，所建玄光寺完全按唐时风格。1965年11月，玄奘寺建成后，才将玄奘灵骨迁迎入玄奘寺安放。 　　玄光寺底楼内供奉玄奘大师的金身，玄奘法师神清气定，目光前视。雕塑上方悬“民族宗师”匾额。 　　玄光寺的庭院看上去很小，但现在还维持着正常的佛事活动。寺前有玄奘石雕像，庭院后面有一块石头，上书“千秋苦旅”，这是对玄奘西行的概括。　　玄奘寺　　玄光寺寺后，有青龙山步道直达玄奘寺。玄奘寺位于南投县鱼池乡水社村青龙岗1号，玄奘大师的灵骨从日本迎回后，最早供奉在玄光寺，1965年11月，玄奘寺建成后，灵骨才迁迎入玄奘寺。 玄奘寺　　玄奘寺牌楼下方，安放两头白象，中间绘有《玄奘大师西域行游图》。象在佛教中有着无比神圣的地位，因为相传释迦牟尼佛的诞生就与象有着深厚的渊源。有一天，释迦牟尼佛的母亲摩耶夫人来到后花园菩提树下的凉亭内乘凉，躺在床上不知不觉睡着了，她梦见一头白象伴随一道白光从空中降� ��投入她的右肋，从而有了身孕，后来释迦牟尼佛便诞生了，因此佛教也称为象教。 　　登上寺基，就看到仿唐式建筑的玄奘寺面对山清水秀的日月潭，建筑典雅简朴，无一般庙宇的豪华装饰，内部布置落落大方，充满圣洁肃穆之风。 　　玄奘寺共有3层，一层正殿建筑结构采用中西合一的方式，但仍不失佛寺所给予人的亲切感，此殿门楣上悬有“玄奘殿”匾。殿内正中供奉玄奘法师负笈像，塑像上方的“国之瑰宝”匾额乃先总统蒋公亲题。 玄奘殿三楼有小塔曰“玄奘塔”，玄奘法师的头顶灵骨就安藏于塔中。楼上也是玄奘寺的经典文库重地。寺院内还有三座碑文：中间是巨幅立碑“大唐玄奘法师传”，恭录玄奘法师的生平事迹。左为日华亲善纪念，右侧则是中日佛教亲善交流纪念碑。殿前还有大鼓一座，登梯而上可见供人敲槌之醒钟。寺外两侧的草地上，遍植花木，环境清幽雅致。　　慈恩塔　　慈恩塔　　慈恩塔是蒋介石于1971年为了纪念母亲王太夫人所建，仿辽宋古塔式样八角宝塔。该塔建在海拔955米的青龙山顶上，塔高9层、高约45米，塔顶正好是海拔1000米。据说，慈恩塔塔顶是王太夫人灵堂位，并设有石桌、石椅可供人休憩。慈恩塔是日月潭景区的最高点，站在塔顶，不仅可以看到日月潭拉鲁岛、玄奘寺与慈恩塔皆同在一条中轴线上，还可将日月潭美景尽收眼底。　　涵碧楼　　涵碧楼是在台湾日治时期的大正年间，一位姓伊藤的日本人所建，在日治时期，涵碧楼即是各界官员、显要到日月潭游憩的重点之一，后因日月潭水利工程兴建，日本政府将之易地重建，作为日本裕仁太子的招待所。也曾为蒋介石行馆。1998年由民间经营，1999年921大地震后，旧馆几乎完全被夷平，重建后，由中部地区建商乡林建设集团改建成为观光旅馆。　　拉鲁岛　　拉鲁岛位于日月潭中，以拉鲁岛为界，日月潭分为日潭和月潭。国民政府来台后，将之改名为光华岛，后又复名拉鲁岛，是台湾原住民邵族传说中祖先灵魂安息之处。因九二一大地震，岛上建筑多有损坏，全岛也部份沉入水中；2007年开始修复工程。　　伊达邵社区　　伊达邵社区是邵族原住民主要聚居地。假日的伊达邵社区是游客必访景点， 伊达邵文物馆　　社区商圈内有充满原住民色彩的艺品店、土产店、餐厅及旅馆。每年农历8月是邵族的丰年祭，此时到访日月潭，可欣赏邵族歌舞的迷人风情。 　　在日月村，有邵族原住民开的饭馆，还有琳琅满目、洋溢邵族风情的伊达邵商店街，游客可在此选购邵族工艺品。 　　在伊达邵文物馆里，还可以看到伊达邵族姑娘与小伙表演的传统迎宾舞蹈。说是邵族文物馆，其实主要是向游客推销鹿茸和鹿茸酒的地方，但也可以在这里参观了解邵族的文化和手工艺品。　　水社游客中心　　水社游客中心原为台汽车站，南望日月潭内湾，视野广阔，是进出水社地区及涵碧半岛的动线起点，东侧邻接水社商圈，北为环潭公路要冲，居日月潭重要的交通枢纽地位。除了提供旅游咨询外，并介绍日月潭特产、工艺、美食及人文活动。　　编辑本段旅游建议　　往游日月潭，若自嘉义乘搭专线汽车运往，只需一个多小时旅程。环湖建有游览公路，道旁绿树成荫，宜行宜憩。但多数游者仍喜学古人“泛棹出渡”，深入各风景点去充分领略湖山风情。 “出渡”先上珠仔屿。小舟一荡开桨，人便直入琉璃明镜。上下天光，碧水粼粼，令人顿有凭虚凌空、飞入仙境之感。舟泊珠屿，上岛游览。这小岛昔日甚大，后因日本人建水电站而大部分被淹没，变得很小。不过正因其小� �方更增“一屿孤浮四面空”之旷朗。小小珠屿，既是点缀碧湖的绿珠，又是观赏日月潭的极佳地点。 日月潭晨间景色　　泛棹往北，可泊山麓崖边。这里有磴道上山，共365级，俗称“走一年”而到山上的文武庙。庙内集诸神之大成，济济一堂，居中为孔子，此外有文昌帝君、关公、神农大帝、三官大帝、元始天尊，乃至魁星、城隍、土地公、海龙王等等。在山门前远眺潭景，若披展图画，绕岸皆山，云水四合，“风光不减巫山峡”。 　　文武庙山后有羊肠小径，迂回下抵潭东北角的孔雀园。园中饲养150多只孔雀，每见艳装游人便意相开屏，羽翎五光十色，光彩耀目。　 　　自孔雀园无论循环湖公路或返渡头泛舟，均可到曹族部落德化社（现名忠孝村）。村在潭东南岸，村民数百，均为曹族。村中有山胞文物陈列馆，展出高山诸族的生活用具、艺术雕刻，兼售一些山胞手工艺品。村中又有歌舞组织，经常为慕名而来的人表演民族歌舞，其中《杵舞》表现山胞妇女丰年舂米时的欢愉，节奏轻快，歌声清越，　　舞姿曼妙，是曹族歌舞中的最佳传统节目。 　　从德化社环湖往南滨，即到玄光寺。寺中塑唐三藏法师全身，曾是玄奘法师灵骨暂藏之所。寺后有石径，登1300多级台阶才到山腰的玄奘寺。玄奘寺是为纪念唐三藏法师玄奘而建的寺庙。寺中大殿三层，三楼有小塔曰“玄奘塔”，玄奘法师的头顶灵骨就安藏于塔中。　 　　玄奘寺后的青龙山巅，建了一座九层高塔，名曰“慈恩塔”。塔仿辽宋古塔式样，为八角宝塔。据说塔基至塔顶高45米，加上青龙山高955米，恰恰为1000米。登塔远眺，日月潭风光通览无遗。有人说在塔上可望见西子湖畔六和塔尖，这固然有如神话，却也颇蕴深情。 　　环湖而游，至西北岸山脚，远远就可听见水流怒吼雷鸣，原来不远就是从浊水溪上游通过18公里长的大隧道引水入湖的入水口。这就是日月潭的水源。入水口喷出的水花，高达四五米至七八米，势若蛟龙吐水，湍傲排空，较之济南的趵突泉更加壮观。　距“水口”不远有一处探向湖面的小半岛，位在潭的西北。当日月潭水位上升而淹没珠屿大部分时， 日月潭美景　　屿上的曹族人即迁来此半岛居住，现已拓建成充满现代色彩的观光旅游中心地。专线汽车、环湖公路、游湖路线等多以此为起点或终站。这里旅社建筑颇多，最宏大而高级的建筑当推“教师会馆”和“涵碧楼”。教师会馆是台湾教育界人士休假疗养中心，宏大新颖，设备完善。涵碧楼则是达到国际水平的大旅社，三面向潭，四面凌空。在楼上闲眺日月潭的山光岚影，朝晖夕阳，令人气爽神怡。　　项目　　缆车横山越岭俯瞰日潭风光 　　日月潭缆车隶属九族文化村，于2009年底正式启用，同时也打开日月潭另一种欣赏角度与视野。缆车位置在伊达邵码头边约400公尺处，由九族文化村至日月潭段缆车线全长1,877公尺，横跨水社大山支脉的卜吉山二背脊，高度分别为996公尺与1,044公尺，再下降至九族文化村观山楼，全程单趟下来约七分钟。水岸骑行迎风穿林 　　日月潭目前拥有湖滨、月潭与头社三条自行车道，其中，只有月潭自行车道远离台21线，也是唯一贴着日月潭边侧建造的车道，全长约两公里，从明潭隧道端进入后就是日月潭月牙湾所在，车道前行200公尺后紧邻日月潭边缘向前延伸，由于四轮车辆禁止进入，属于完全单车道，深获车友青睐，也昵称为“日月潭最宁静优美路径”。历代铁路车厢怀旧展示 　　在车埕车站内陈列多达10部在不同时期行驶于集集支线的列车车厢，并新设铁道文化园区与周� ��景点结合，增加车埕旅游的丰富性，也正好弥补集集支线从4月15日整修暂停行驶一年的铁道空窗期，游客来此可看到乘载旅客专用车厢，还有运木材的平车、水柜车、运水果的通风车、保鲜的冷藏车等等，浓厚的怀旧感非常吸睛。　　美食　　曲腰鱼 　　日月潭是全省最大的天然湖泊，最有名的是曲腰鱼与奇力鱼，曲腰鱼较大只，味道鲜美，更有总统鱼之称，因为它的肉质美味，深得蒋介石的喜爱，每次莅临涵碧楼度假时，均会品尝此一珍馐，于是日月潭民众便将曲腰鱼取名总统鱼。 　　奇力鱼 　　早在清代文献中，就曾记载过“奇力鱼”，邵族称其为“奇拉”，后来汉人学其音而称“奇力鱼”。最近有鱼类学家指出，奇力鱼应该是“克氏鱎”，生长在各地低海拔河川、湖泊，只因为这种鱼与邵族发生关系，多了地方色彩。 　　香菇 　　现在日月潭周边的香菇种植，大多都可以开放给游客参观采集了，成为另一种另类的观光休闲模式，也是结合了当地特产的一种旅游方法。 　　潭虾 　　日月潭的潭虾，是足以与总统鱼以及奇力鱼并列的日月潭美食，日月潭潭虾大多使用油炸处理，因潭虾的肉少，酥炸之后香味四溢，是一道吃气味的菜，美味的潭虾配上少许的冰啤酒，我只能说那是一种享受，潭虾的香气充满整个空间，搭配其他的菜肴更加美味。 　　山猪肉 　　山猪肉是近年来很多山区风景区餐厅会出现的菜肴，大家就会问啦，山猪有那么多吗，现在大多都是养殖的山猪了，山猪的成长没有肉猪快，但是却繁殖的却比肉猪多一点，而山猪的皮也比肉猪的厚，但却没有比较油。 　　半天笋 　　半天笋就是槟榔心，也就是生长点,但是一旦把槟榔心砍下来当菜肴，也就是报废一棵槟榔树了,一棵槟榔树的经济价值很高，所以农民很少会为了半天笋去牺牲一棵槟榔树,这也就是半天笋很贵产量很少的原因，除非那棵槟榔树已经毫无经济价值作用了,农民才会砍下槟榔心的。 　　竹鸡 　　竹鸡，属于雉科鸟类，体型不大，一般我们看到的都是已经拔毛过而且已经料理过的竹鸡了，竹鸡的肉不多，应该以算是一种吃口味的野味，竹鸡骨头细小，肉质细嫩，因为肉质细嫩而受到喜爱，一般竹鸡有用烤的，香味四溢，现在竹鸡都采饲养的方式，以供给商店。　　交通　　省道台16、21线 　　省道台16线与省道台21线。丰荣客运 　　台北=日月潭线，每小时一班。台北端设于台北捷运木栅线忠孝复兴站附近。 　　水里=埔里线。水里端于台铁水里车站前。国光客运 　　国光客于台北西站每日9时、10时、15时、16时发车直达日月潭、缆车 　　目前计划兴建向山=台铁集集线车埕车站缆车，唯仍属初步构想。 　　九族文化村另延伸其园内缆车至日月潭　　编辑本段自然步道系统　　猫囒山步道 　　位于水社村明潭国中旁，是一条4.7公里长的步道．岸猫囒位于大林溪上游猫囒盆地中，海拔约670-700米间，步道可通往茶叶改良厂鱼池分厂的茶园，还有满山的的台湾杉木林登上山顶可鸟瞰日月潭，环望水社大山，集集大山等，尤以观赏日月潭日出是最佳地点。青龙山步道 　　玄光寺寺后，有青龙山步道直达玄奘寺。由于过去这条路线是香 青龙山步道　　客前往玄奘寺祭拜的路线之一，因此有“朝圣步道”的美称。全长约850公尺的青龙山步道在设计时融入了佛教的文化典故，如苔藓山门、水钵、含笑观自在、苔藓经书等，希望游人香客在行走时，能够体会玄奘在取经时的内在精神。 　　步道沿途还有很多香花植物，并设有凉亭、观景台，供游人休憩，更可眺望日月潭。爬 上步道南端，眼前豁然一座宏伟的寺院，这就是青龙山山腰的的玄奘寺。土亭仔步道 　　位于台21甲线环湖公路9.5公里处，地当伊达邵南方的茄苳仑与沙巴兰山之交接处，步道长约600米高低落差约80米，沿途地形起伏、弯曲，登临尽头有一座展望楼可眺望山水风光。水社大山步道 　　水社大山海拔2.059米，为环绕日月潭最高的一座山，亦为鱼池．信义两乡分界点．水社大山步道起自日月村德化社附近，沿着山林爬上，步道铺设有石阶，走完1853层石阶即到达山腰。松柏仑步道 　　位于台21甲线环湖公路1.95公里处，地当文武庙与孔雀园之间。大竹湖步道 　　位于台21甲线环湖公路3.5公里处，地当松柏仑即卜吉山之间的潭岸水域，是一条长80米，已原木构筑，由环湖公路深入潭岸的步道，此处水域有一进水口，进水时状如泳泉蔚为奇观。水蛙头步道 　　位于台21甲线环湖公路4.9公里处，地当大竹湖步道与伊达邵之间，步道以原木及木胶板铺设而成，全长500多米，高低落差约60米，这是一条赏心悦目的健康步道，坡度平缓沿途苍翠的竹树参差，满布各种野生花草，由以蕨类是日月潭最可观的地点。万人横渡日月潭活动 　　从1983年开始，每年的中秋节前后，日月潭都会举办“万人横渡日月潭”的竞泳活动，全程大约三千米。2002年也正式列入世界游泳名人堂。2006年共有21942人参加，首度突破2万人。

2. 20世纪初游轮

1756年，英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务，这些船很少载政府人员以外的乘客，更不载货。1819年，第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发，横渡大西洋，29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时，但此次航行开创了历史，迎来了蒸汽动力船时代。

19世纪上半叶，欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多，邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务，这即是邮轮的雏形。1840年，世界上第一艘邮轮诞生，是船舶工程师罗伯特·内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产，在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋，前往加拿大及美国，首航搭载了65名乘客，随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔·肯纳德。不久后，在友人的协助下，肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司，开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。

1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助其运送信件和包裹，但必须要悬挂皇家邮政的信号旗，并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号，也被看做是信用的保证，因为邮件必须按时送达。1891年起，北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线，“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲，成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润，英国和美国纷纷成立邮轮公司，主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。

当时，如何缩短航行时间，是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮，在横渡大西洋的航线上展开了一场较量，同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉，还能为轮船公司带来更多的商业利润。

当时，设计者普遍认为，主机多、功率大的船航速快，因此，各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置，使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱，其中一个只是装饰，即是迎� �了人们的这种心理。19世纪末，邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程)，到了20世纪30年代，航速可达30节左右。

19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后，英国不甘落后，通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”，这两艘大型邮轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道，为了达到25节的持续航速，“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置，6个动力锅炉，52000平方英尺的供暖面，轮船动力增加了3万马力”。这一航速，打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。

为争夺世界邮轮的霸主地位，欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”，激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年，法国政府投资建造了“诺曼底号”，首航就实现了29.98节的速度，打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久，英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节，“诺曼底号”不服，再次赶超，很快又被打败，最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速，成为了当时最快的船，横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度，横渡大西洋时速达到40多节。从此，邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。

3. 英国1912年沉没的巨型游轮

泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

4. 最早的游轮

邮轮最早起源于欧洲。早期的 邮轮是邮政部门专用的运输邮件的 一种交通工具，同时运送旅客。随 着科技的进步，喷气式民航客机的 出现，使得远洋邮轮渐渐失去了载 客和载货功能。为了增强竞争力， 邮轮公司于是兴起了邮轮假期的概 念。

直到19世纪中叶，美国航运巨 头爱德华•科林斯才将豪华的概念 引进了远洋邮轮的建造中。英国工 程师爱森伯特•布律内尔建造了传 奇般的巨轮，成为人类进人巨轮时 代的标志。

5. 游轮上水下水

三峡豪华游轮旅游主要停靠起止点码头：

1、宜昌到重庆上水航线：原有宜昌桃花村码头、宜昌新世纪游船码头、黄陵庙码头（三峡坝区）等码头，2018年开始豪华游轮均改在秭归茅坪港出发，只有长江一号游轮登船码头为三斗坪港（长江三峡一号是唯一可以通过三峡升船机的豪华游轮）：

2、重庆到宜昌下水航线：重庆朝天门港。

6. 1932年下水的巨型游轮叫什么名称

1932年7月29日，23岁的刘长春经过3个星期的海上颠簸，来到了美国洛杉矶。他是这次美国洛杉矶奥运会中唯一的中国运动员。而在第二天（7月30日）下午，第10届奥运会，洛杉矶奥运会就开幕了。

刘长春当时中国跑得最快的人，他 在1933年创造的100米10.7秒的全国纪录保持长达25年之久。刘长春原本是要参加100米、200米和400米比赛的。遗憾的是由于经过3个星期的海上颠簸，体力受到很大的影响，最终因为体力不支，仅参加了100米和200米比赛。这两个项目的比赛也没能晋级。

虽然刘长春在洛杉矶奥运会上没有拿到名次，但他却代表中国第一次参加了奥运会。此外，刘长春还参加了1936年第11届奥运会柏林奥运会。刘长春被誉为中国奥运第一人。

7. 二战最大的游轮

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要� �响。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。

8. 第一艘横渡大西洋的客轮叫什么名字

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大西洋号柴油的发动机,一般的轮船都两个机轮仓的甚至有4个发动，大西洋号（英文名为Costa，跟某咖啡品牌重名但是没有业务联系），代言人是宅男女神高圆圆。现在在国内有四艘船在役，分别是大西洋号、维多利亚号（这条船2016年国内航季已经过了）、赛琳娜号、以及今年刚到沪的幸运号。赛琳娜号是吨位最大的一艘。

9. 1932年下水的巨型游轮叫什么名字

　　一、伦敦塔桥

　　伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征。该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。

　　伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中有一定地位。两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。

　　如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。桥内设有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。

　　二、金门大桥

　　金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。

　　金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。

　　它只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。

　　如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。

　　三、布鲁克林大桥

　　纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。

　　大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。

　　布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。

　　四、维琪奥桥

　　维琪奥桥建于1345年，为意大利佛罗伦萨最古老的桥梁。维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。

　　维琪奥位于意大利佛罗伦萨，佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都，欧洲文化中心，欧洲文艺复兴运动的发祥地，歌剧的诞生地，举世闻名的文化旅游胜地。

　　维琪奥桥建于1345年，为佛罗伦萨最古老的桥梁。维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。

　　五、雷雅托桥

　　雷雅托桥是威尼斯名桥，曾经历过多次改建。13世纪初建时，木质的雷雅托桥是大运河的第一座桥梁。雷雅托桥自中世纪时便是威尼斯的贸易中心，来自世界各地的货品以水路运抵后都会在此交易。

　　雷雅托桥作为商业中心的历史如此悠久，据说世界第一间银行就创立于此，连莎士比亚名剧《威尼斯商人》的背景地也选在雷雅托桥。

　　六、米洛大桥

　　米洛大桥坐落于法国南部，是法国连接巴黎到郎格多克海岸，甚至扩展与西班牙巴塞隆纳快速公路相连的A75公路计划的一部分，而米洛镇在这段路中居「瓶颈」位置。

　　大桥跨越塔恩河河谷，桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条快速公路蜿蜒其间，全长20英里，米洛大桥通车後，这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。

　　米约高架桥的侧面轮廓就像一根绷紧的线被一排针刺透一样，它绵延几英里，俯瞰四周乡野，被誉为美学和科学的经典结合。

　　七、查理大桥

　　捷克首都布拉格市是一个山清水秀的多桥之城，碧波粼粼的伏尔塔瓦河穿城而过，共有18座大桥横架在河水之上，将两岸的哥特式、巴洛克式和文艺复兴式的建筑连成一体。

　　其中，查理大桥是布拉格人在伏尔塔瓦河上修建的第一座桥梁，距今已有650年历史。查理大桥以其悠久的历史和建筑艺术成为布拉格最有名的古迹之一。

　　八、悉尼大桥

　　悉尼大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。

　　在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥。

　　悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。

　　九、皇家峡谷大桥

　　皇家峡谷大桥是靠近美国科罗拉多州Canon城的一个旅游景点。皇家峡谷大桥于1929年完工，造价30万美元，是世界上最高的吊桥，被列为国家历史名胜。

　　皇家峡谷大桥的周围有很多现代的风景，包括世界上最高的过山车之一，会把游客运送到1200英尺的高空。

　　皇家峡谷大桥这座吊桥建在被阿肯色河分隔开的1,053尺高的峡谷之上。虽然桥建于千尺深渊之上，坚固的桥身及精心设计的吊臂仍可负荷车辆在上面行驶。这样的画面虽不至于怵目惊心，倒也可堪称一绝。

　　十、杭州湾跨海大桥

　　杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。

　　杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。

　　全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。

10. 大游轮下水

23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”， 它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....

11. 1912年沉没的巨轮是什么

1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

经过数十年的研究和寻找，最终在1985年9月1号将其找到，它安静的停在海平面3800米以下的地方。刚开始人们计划将其打捞上来，但是经过专家们研究讨论，认为还是不碰为好。

其一是因为打捞的成本太高。泰坦尼克号上虽然有很多的珠宝，但是要把它打捞起来，不仅要花物力，还得花费人力，谁都不能保证在打捞� �过程中会不会遇到什么危险。而泰坦尼克号能带来的价值也没办法进行准确的估算，所以从商业角度来说，打捞泰坦尼克号风险极大，很可能是一个赔本买卖。

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