永光仪器厂旧址（前锋区）
保护范围：302车间向东、向西外延20米，以302车间4号南侧壁向南外延20米，以302车间1号北侧壁向北外延20米。
建设控制地带：保护范围外延30米。
文物面对面丨法国永和公司造船厂旧址
造船厂
旧址
March 15, 2020
起始年代：1916年
保护级别：尚未核定为文物保护单位的不可移动文物
重要地位
它曾是中国华北地区
骨干造船企业和塘沽造船业的主力军，
是中国近现代造船工业发展的历史见证，
是重要的工业遗产。
船厂初建
1916年，法国商人在塘沽海河北岸开办经营永和公司，主要从事大型机帆船制造。当时，工12厂距离海河口12公里，占地120公亩，岸线长305米。厂内建有水泥船坞和机场各一座，有卧式锅炉1个，发电机2部，圆锯、带锯各一部，可造木板帆船和千匹马力柴油机。
船厂变卖
由于业务亏损，1924年法商以100万银两将永和公司卖给天津海河工程局，改名为“新河材料厂”，是座落在天津小孙庄的“海河工程局修船厂”的一个分厂。出于塘沽地区破冰及大沽沙航道疏浚的需要，用于承修“快利”、“通凌”等疏浚工程船舶和存放材料。厂内设蒸汽引擎机、炼铁室、抽水室、晒干厂、三角起重机和钢筋混凝土干船坞。船坞长125米、宽16米，采用浮箱式坞门，方便船舶进出和坞门启闭。
日军霸占
1942年，新河材料厂被日军霸占，并改称“天津浮船株式会社北工厂”。为适应侵华战争的需要，厂内添置了发动机、发电机、大车床、电剪、滚板机等设备，强迫工人为日军制造、修理大型木船和制造炮弹。
日军投降
1945年日本投降后，国民党政府成立了天津市党政接收委员会，接收新河材料厂，复归海河工程局，更名为“海河工程局机械修理厂新河分厂”，主要修理海河工程局所属船舶。由于内战，船厂处于维持状况。
塘沽解放
1949年1月17日塘沽解放。当天深夜，天津军事管制委员会交通处就派齐田同志接管了新河材料厂，改名“海河工程处新河分厂”。当时，新河机械修理厂仅有13名工人，23间厂房以及压缩机、钻床、创床等生产机械。厂内船坞前的木码头已焚毁大半，围墙倒塌近300米，厂区环境破烂不堪。
为了尽快恢复生产，接管人员通过多种途径召回工人，成立了工厂管理委员会，实行民主管理。至2月初，陆续修复了部分损毁的码头和破坏的厂房、库房以及机械设备，为全面恢复生产打下了良好基础。
夏日之梦
1952年8月，为适应港口建设和疏浚任务的需要，船厂交由天津区港务局代管，为第三修船厂。
1953年1月，为集中使用疏浚设备，又将船厂划归新成立的交通部航务工程总局疏浚公司管理。7月，同属疏浚公司的大沽修船厂、小码头船厂与新河船厂合并，组成新河船舶修理厂大沽坞。新河船厂改称“新河船舶修理厂”，以修船为主，造船为辅。
合并后，由于新河船舶修理厂厂地宽阔，水陆交通便利，具有扩建发展的有利条件。于是将大沽修船厂除铆、焊车间及部分船坞保留外，其它工种、设备和主要职能科室、技术人员、工人等，陆续迁至新河船舶修理厂。同时，新河船舶修理厂也不失时机的加强了厂房设备和生活设施建设，新建铸工场、锻工场、锯工场以及水塔、仓库、职工宿舍等。
这次合并是新河船厂发展史上的一个转折，从此结束了只修船不造船的历史，进入了以修船为主、修造并举的新阶段。
1954年，为支援广州建港工程，根据国家安排，船厂调出部分设备和300余名职工。8月，大沽船坞划归新河船厂，取消大沽坞的建制。
1956年1月，交通部船厂管理局成立，新河船厂划归该局领导，业务仍以修船为主、造船为辅。
1958年7月，新河船厂由天津机械工业局管理，更名为“天津市新河船舶修造厂”。这一年，新河船厂工业总产值达到669万元，比解放初增长337%。
1962年，新河船舶修造厂划归交通部管理领导。这一时期，开始进行多品种小批量造船，如拖轮、抓泥船、抛锚、灯船、绞吸式挖泥船等。以后又开始承建中型工程船舶，建造了400立方米绞吸式挖泥船。
1967年，新河船舶修造厂划归交通部水工局领导。这一期间，承建了中国第一艘500吨起重浮吊船，并为天津航道局建造了中国第一艘500立方米链斗式挖泥船。
1982年7月1日，新河船舶修造厂划归中国船舶工业总公司领导。9月，划归天津船舶工业公司。第二年，建成1500立方米耙吸大型挖泥船。
1987年，与荷兰IHC公司合作引进80年代国际先进的工程船建造技术，建造1600立方米大型绞吸式挖泥船。还开始承造大型金属构件和重型机械等非船舶产品。
1989年，新河船舶修理厂拥有固定资产8630.2万元，有各种设备1600台，具有大中小型门类齐全的机械设备系统。主要生产设施有3000吨干船坞1座、5000吨级船台1座、1000吨级船台8座、修造船码头400多米、15-70吨门座式起重机6座。
1994年5月25日，新河船舶修造厂、新港船舶修造厂两大船厂合并，成立了天津造船公司。2001年，原天津造船公司进行资产、人员重组，新港、新河两厂分别对外挂牌，新河厂厂名为“天津新河船厂”。
2003年11月，新河船厂吸收民营资本，重组为新河船舶重工有限责任公司。改制后的新河船舶重工有限责任公司走上了多元化发展的道路，发展成为集造船、修船、钢结构加工、焦化设备制作、机械制造及建筑基础工程、建筑高档门窗制作等几大支柱产业并举，享有进出口经营自主权的现代化企业。
2014年，法国永和公司造船厂旧址被公布为 滨海新区不可移动文物。
保存现状
厂区中部现存船坞一处，
修于建厂初期，
坞门临海河朝南，保存较好。
来源： 天津市滨海新区博物馆
津浦铁路局济南机器厂旧址-辛锐展览馆2日游
重走红色路线
寻访红色记忆
跟随百场红色主题自驾
参观革命时期中共山东领导机关所在地中共山东省委秘书处旧址
探访红色遗迹，追寻红色记忆
感受泉水文化，领略泉城风情
来到山东第一个建立企业党支部的津浦铁路局济南机器厂旧址
聆听红色往事，传承红色基因
走进展现新时代美丽乡村建设的三涧溪村
追寻乡村记忆，传承家国情怀
参观为纪念抗日巾帼英雄辛锐而建的辛锐展览馆
缅怀革命先烈，汲取奋进精神
01.
/ 中共山东省委秘书处旧址/
探访红色遗迹
追寻红色记忆
02.
/ 五龙潭泉群/
翠柳如云
碧丝蘸波
03.
/ 津浦铁路局济南机器厂旧址/
山东第一个企业党支部
山东第一个工会组织
04.
/ 胶济铁路博物馆/
百年胶济铁路
迈向崭新时代
05.
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追寻乡村记忆
传承家国情怀
06.
/ 辛锐展览馆/
一对英雄伴侣
一曲悲烈战歌
参考行程
D1出发地-中共山东省委秘书处旧址-五龙潭泉群-津浦铁路局济南机器厂旧址
上午前往中共山东省委秘书处旧址，探访老一辈革命家在此开展革命工作的红色遗迹，追寻红色记忆，传承红色基因。漫步济南市区四大泉群之一的五龙潭泉群，感受泉水汩汩、泉流潺潺的美好意境，领略泉城的别致风情。下午来到津浦铁路局济南机器厂旧址，参观保存完好的百年建筑，了解这里曾建立山东省第一个企业党支部、山东省第一个产业工会，创造了两个“红色”第一的红色往事，感受浓厚的红色文化氛围。
D2 胶济铁路博物馆-三涧溪村-辛锐展览馆
上午前往胶济铁路博物馆，了解胶济铁路在中国近代史上所产生的重大影响，以及在社会主义建设和改革发展时期所做出的巨大贡献，感受中国铁路艰辛困苦的发展历程和百折不挠的进取精神。走进三涧溪村，参观乡村振兴展馆，了解三涧溪村在村两委带领下脱贫致富的过程，感受新时代美丽乡村全新风貌，追寻乡村记忆，传承家国情怀。下午参观辛锐展览馆，了解巾帼英雄辛锐无私奉献、不畏牺牲的先进事迹，缅怀革命先烈，汲取奋进力量。
中原野战军高级干部会议旧址：让红色精神永放光芒
今天的追寻初心 中原印记系列专题带你走进中原野战军高级干部会议旧址，了解那里记录的峥嵘岁月。
1948年6月5日至6日，在南阳社旗县赊店镇彰新寨村，中原野战军在这里举行了著名的高级干部会议。
中原野战军高级干部会议旧址纪念馆馆长
周爽
时任中共中央中原局第一书记、中原野战军政委邓小平，中原野战军司令员刘伯承，副司令员李先念、陈毅，参谋长李达等纵队以上高级干部60余人参加了会议。
社旗县党史班主任
张明重
会议期间，研究了“急性土改”问题，讨论通过了邓小平为中原局起草的《贯彻执行中共中央关于土改与整党工作的指示》，即著名的“六六指示”。
刘伯承在会议上作了著名的《关于中原区的任务和行动》的报告，研究部署了老河口襄阳战役。7月初，解放军以迅而不及掩耳之势首先攻占了老河口、谷城，随后一举攻克襄阳，歼灭2万余人。老襄战役的胜利，不仅扩大了江汉、桐柏解放区，巩固了陕南解放区，也有力的支援了整个中原地区的作战。
为了更好的弘扬革命精神，传承红色基因。2019年，社旗对中原野战军高级干部会议旧址纪念馆进行了全面修缮。如今，红色基因已深入城市肌理，近年来，社旗县坚持以党的建设高质量引领县域经济高质量发展，强力实施以项目建设和科技创新、现代金融和人力资源为重点的“两轮两翼”战略，突出主导产业、新兴产业、特色产业集聚，经济社会发展保持稳中向好态势。
市民
现在的城市面貌日新月异，街道两旁四季常绿，我为社旗的发展感到骄傲。
社旗县赊店镇党委书记
李国伟
近年来，我们以红色文化作为全县广大干群凝心聚力促发展的强大精神动力，弘扬和传承红色精神，在工作中守初心、担责任、找差距、抓落实，以顾全大局的奉献精神、攻坚克难的担当精神、不怕牺牲的奋斗精神，投入到乡村振兴、产业转型、城镇建设、脱贫攻坚等工作中去，为实现“两个一百”目标而努力奋斗。
（HNTV南阳站）
永光仪器厂旧址旅游攻略
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